{"id":33461,"date":"2023-01-09T09:56:28","date_gmt":"2023-01-09T08:56:28","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=33461"},"modified":"2023-01-10T19:25:55","modified_gmt":"2023-01-10T18:25:55","slug":"cz-loko-letzter-effiliner-3000","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2023-01-09-cz-loko-letzter-effiliner-3000\/","title":{"rendered":"CZ LOKO: Letzter EffiLiner 3000"},"content":{"rendered":"\n<p>CZ LOKO hat im Dezember 2022 die letzte Lok des Typs EffiLiner 3000 auf Basis einer SNCB-E-Lok des Typs 12 fertig gestellt. Insgesamt wurden nur neun Loks entsprechend modernisiert. Die erste Lieferung erfolgte 2017 an IDS Cargo, die finale 365.009 wurde dem herstellereigenen Mietpool (&#8222;EffiRent&#8220;) zugeteilt. Drei weitere Loks dienten als Ersatzteilspender.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Lokomotiven haben eine Leistung von 2.913 kW und k\u00f6nnen in Tschechien, Ungarn und der Slowakei unter 3 kV DC oder 25 kV AC eingesetzt werden.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Baureihe wird im Lieferportfolio durch die neue <a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2022\/11\/09\/cz-loko-dualshunter-im-bau\/\" data-type=\"post\" data-id=\"31764\">Zweikraftlok DualShunter 2000<\/a> abgel\u00f6st.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"740\" src=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/323161927_827689412366305_7568153292458756460_n-1536x1110-1-1024x740.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-33462\" srcset=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/323161927_827689412366305_7568153292458756460_n-1536x1110-1-1024x740.webp 1024w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/323161927_827689412366305_7568153292458756460_n-1536x1110-1-300x217.webp 300w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/323161927_827689412366305_7568153292458756460_n-1536x1110-1-768x555.webp 768w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/323161927_827689412366305_7568153292458756460_n-1536x1110-1-1320x954.webp 1320w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/323161927_827689412366305_7568153292458756460_n-1536x1110-1.webp 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><figcaption>Foto: Dalibor Palko \/ CZ LOKO<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>CZ LOKO hat im Dezember 2022 die letzte Lok des Typs EffiLiner 3000 auf Basis einer SNCB-E-Lok des Typs 12 fertig gestellt. Insgesamt wurden nur neun Loks entsprechend modernisiert. Die erste Lieferung erfolgte 2017 an IDS Cargo, die finale 365.009 wurde dem herstellereigenen Mietpool (&#8222;EffiRent&#8220;) zugeteilt. Drei weitere Loks dienten als Ersatzteilspender. Die Lokomotiven haben &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2023-01-09-cz-loko-letzter-effiliner-3000\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201eCZ LOKO: Letzter EffiLiner 3000\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-33461","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-triebfahrzeuge"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33461","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=33461"}],"version-history":[{"count":3,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33461\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":33503,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33461\/revisions\/33503"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=33461"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=33461"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=33461"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}