{"id":33471,"date":"2023-01-09T10:56:06","date_gmt":"2023-01-09T09:56:06","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=33471"},"modified":"2023-01-09T11:11:22","modified_gmt":"2023-01-09T10:11:22","slug":"wrs-nutzt-hunsrueck-trassen","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2023-01-09-wrs-nutzt-hunsrueck-trassen\/","title":{"rendered":"WRS nutzt &#8222;Hunsr\u00fcck-Trassen&#8220;"},"content":{"rendered":"\n<p>Anfang 2023 hat die WRS Deutschland mit der Nutzung der Regeltrassen zwischen Karlsruhe und Stromberg im Hunsr\u00fcck begonnen, um ein verkehrliches Interesse an der Hunsr\u00fcckquerbahn zu demonstrieren. Mit der DB Netz steht man bez\u00fcglich der Befahrbarkeit der Hunsr\u00fcckquerbahn \u00fcber Stromberg hinaus weiterhin im Rechtsstreit.<\/p>\n\n\n\n<p>Am 03.01.2023 wurden leere Kesselwagen von Karlsruhe nach Stromberg bef\u00f6rdert, am Folgetag die WRS-eigenen Waggons bzw. am 07.01. die Kesselwagen nah Mainz aus Stromberg wieder abgefahren. Die Abstellung in Stromberg wurde nach WRS-Auskunft wegen Kapazit\u00e4tsengp\u00e4ssen in anderen Betriebsstellen genutzt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Anfang 2023 hat die WRS Deutschland mit der Nutzung der Regeltrassen zwischen Karlsruhe und Stromberg im Hunsr\u00fcck begonnen, um ein verkehrliches Interesse an der Hunsr\u00fcckquerbahn zu demonstrieren. Mit der DB Netz steht man bez\u00fcglich der Befahrbarkeit der Hunsr\u00fcckquerbahn \u00fcber Stromberg hinaus weiterhin im Rechtsstreit. Am 03.01.2023 wurden leere Kesselwagen von Karlsruhe nach Stromberg bef\u00f6rdert, am &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2023-01-09-wrs-nutzt-hunsrueck-trassen\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201eWRS nutzt &#8222;Hunsr\u00fcck-Trassen&#8220;\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[32],"tags":[],"class_list":["post-33471","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-verkehr"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33471","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=33471"}],"version-history":[{"count":3,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33471\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":33477,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33471\/revisions\/33477"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=33471"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=33471"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=33471"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}