{"id":33541,"date":"2023-01-11T08:51:54","date_gmt":"2023-01-11T07:51:54","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=33541"},"modified":"2023-01-11T08:51:55","modified_gmt":"2023-01-11T07:51:55","slug":"rumaenien-will-darmanesti-grenze-ua-sanieren","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2023-01-11-rumaenien-will-darmanesti-grenze-ua-sanieren\/","title":{"rendered":"Rum\u00e4nien will D\u0103rm\u0103ne\u0219ti \u2013 Grenze UA sanieren"},"content":{"rendered":"\n<p>Das rum\u00e4nische Ministerium f\u00fcr Verkehr und Infrastruktur (MTI) hat den Gesetzesentwurf vorgelegt, 1,83 Mrd. RON (371 Mio. EUR) im Rahmen des Projekts \u201eAllgemeiner Masterplan Verkehr Rum\u00e4nien\u201c (MPGT) im Zeitraum 2021 \u2013 2030 in die Sanierung und Modernisierung des Abschnitts (Suceava \u2013) D\u0103rm\u0103ne\u0219ti \u2013 Vic\u0219ani \u2013 Grenze UA zu investieren. Die Strecke ist Teil des TEN-V-Kernnetzes und \u00fcbernimmt hier den internationalen G\u00fcter- und Personenverkehr aus der Ukraine, sie verbindet den Rhein-Donau-Korridor mit den L\u00e4ndern S\u00fcdosteuropas und den L\u00e4ndern Osteuropas (Republik Moldau, Ukraine). Die Europ\u00e4ische Kommission hat auch eine Durchf\u00fchrbarkeitsstudie eingeleitet, \u00fcber diesen Abschnitt die Normalspur von Polen \u00fcber die Ukraine und Rum\u00e4nien nach Moldau zu verl\u00e4ngern.<\/p>\n\n\n\n<p><iframe src=\"https:\/\/www.google.com\/maps\/embed?pb=!1m18!1m12!1m3!1d2792639.043209705!2d23.90891068627318!3d46.879378144160775!2m3!1f0!2f0!3f0!3m2!1i1024!2i768!4f13.1!3m3!1m2!1s0x4734416071361b87%3A0xf54b72b2357d0dfd!2zVmljyJlhbmkgNzI3Mzk2LCBSdW3DpG5pZW4!5e0!3m2!1sde!2sde!4v1673423637208!5m2!1sde!2sde\" style=\"border:0;\" allowfullscreen=\"\" loading=\"lazy\" referrerpolicy=\"no-referrer-when-downgrade\" width=\"600\" height=\"450\"><\/iframe><\/p>\n\n\n\n<p>Derzeit gibt es dort aufgrund des unbefriedigenden Zustands der Streckeninfrastruktur Geschwindigkeitsbegrenzungen, auf einigen Abschnitten ist f\u00fcr G\u00fcterz\u00fcge die Geschwindigkeit auf 22 \u2013 45 km\/h begrenzt. Mit der Sanierung dieses Abschnitts sollen die Parameter der Infrastruktur verbessert werden, um die H\u00f6chstgeschwindigkeit auf 120 km\/h f\u00fcr Personenz\u00fcge und 100 km\/h f\u00fcr G\u00fcterz\u00fcge zu erh\u00f6hen. Die Bahnh\u00f6fe auf diesem Abschnitt sind derzeit mit Relaisstellwerken ausgestattet und physisch abgenutzt, einige Reparaturarbeiten k\u00f6nnen nicht mehr durchgef\u00fchrt werden, da es keine zugelassenen Lieferanten f\u00fcr Ersatzteile mehr gibt.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Arbeiten mit einer Dauer von 36 Monaten werden aus nicht r\u00fcckzahlbaren externen Mitteln aus dem Staatshaushalt \u00fcber den Haushalt des MTI, aus eigenen Einnahmen der Nationalen Eisenbahngesellschaft CFR S.A. sowie aus anderen gesetzlich festgelegten Quellen finanziert.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das rum\u00e4nische Ministerium f\u00fcr Verkehr und Infrastruktur (MTI) hat den Gesetzesentwurf vorgelegt, 1,83 Mrd. RON (371 Mio. EUR) im Rahmen des Projekts \u201eAllgemeiner Masterplan Verkehr Rum\u00e4nien\u201c (MPGT) im Zeitraum 2021 \u2013 2030 in die Sanierung und Modernisierung des Abschnitts (Suceava \u2013) D\u0103rm\u0103ne\u0219ti \u2013 Vic\u0219ani \u2013 Grenze UA zu investieren. Die Strecke ist Teil des TEN-V-Kernnetzes &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2023-01-11-rumaenien-will-darmanesti-grenze-ua-sanieren\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201eRum\u00e4nien will D\u0103rm\u0103ne\u0219ti \u2013 Grenze UA sanieren\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[193],"tags":[300,212,374],"class_list":["post-33541","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-infrastruktur","tag-cfr","tag-rumaenien","tag-ukraine"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33541","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=33541"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33541\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":33542,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33541\/revisions\/33542"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=33541"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=33541"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=33541"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}