{"id":33841,"date":"2023-01-18T19:27:47","date_gmt":"2023-01-18T18:27:47","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=33841"},"modified":"2023-01-18T19:29:16","modified_gmt":"2023-01-18T18:29:16","slug":"koenigszapfensensorik-fuer-t3000e","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2023-01-18-koenigszapfensensorik-fuer-t3000e\/","title":{"rendered":"K\u00f6nigszapfensensorik f\u00fcr T3000e"},"content":{"rendered":"\n<p>Als Reaktion auf die j\u00fcngste Aufforderung der Europ\u00e4ischen Eisenbahnagentur (ERA) an die Wagenhalter, \u00fcber die visuelle Zugsattelzapfenkontrolle bei G\u00fcterwagen hinausgehende Ma\u00dfnahmen zur Erh\u00f6hung der Sicherheit zu ergreifen, hat GATX Rail Europe eine neue telematik- und sensorgesteuerte L\u00f6sung ins Portfolio aufgenommen.<\/p>\n\n\n\n<p>Vor wenigen Wochen hat die Vermietgesellschaft die ersten Z\u00fcge des Typs T3000e \u00fcbergeben, die vollst\u00e4ndig mit neuartiger K\u00f6nigszapfensensorik ausgestattet sind. Von nun an werden alle neu gebauten GATX T3000e-Wagen standardm\u00e4\u00dfig mit dieser Sensorik ausgestattet, w\u00e4hrend die Bestandsflotte nachger\u00fcstet werden soll.<\/p>\n\n\n\n<p>Die GATX-Sicherheitsl\u00f6sung f\u00fcr K\u00f6nigszapfen ist ein Zwei-Kontakt-Sensorsystem, das pr\u00fcft, ob der K\u00f6nigszapfen richtig positioniert und der Sattelanh\u00e4nger korrekt verriegelt ist. Die Informationen \u00fcber die ordnungsgem\u00e4\u00dfe Beladung werden auf einem Display an beiden Seiten des G\u00fcterwagens sowie \u00fcber eine Bluetooth-Verbindung virtuell auf jedem mobilen Ger\u00e4t angezeigt:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Es befindet sich kein Anh\u00e4nger auf dem Waggon \/ oder der Anh\u00e4nger ist nicht korrekt verriegelt: Es wird ein X angezeigt<\/li><li>Es ist ein Anh\u00e4nger verladen, der korrekt beladen ist: Es wird ein H\u00e4kchen angezeigt<\/li><li>Es ist ein Anh\u00e4nger verladen und f\u00fcr die Entladung entriegelt: Es wird ein nach oben gerichteter Pfeil angezeigt (der anzeigt, dass der Anh\u00e4nger zum Entladen bereit ist). Auf diese Weise versuchen die Kranf\u00fchrer nicht, einen Anh\u00e4nger zu entladen, der noch am Wagen verriegelt ist, um ein Anheben des Wagens zu verhindern, das zu einer Entgleisung f\u00fchren k\u00f6nnte.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"336\" src=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/news_header_kingpin-1-1024x336.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-33842\" srcset=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/news_header_kingpin-1-1024x336.png 1024w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/news_header_kingpin-1-300x98.png 300w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/news_header_kingpin-1-768x252.png 768w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/news_header_kingpin-1.png 1220w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><figcaption>Foto: GATX<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Als Reaktion auf die j\u00fcngste Aufforderung der Europ\u00e4ischen Eisenbahnagentur (ERA) an die Wagenhalter, \u00fcber die visuelle Zugsattelzapfenkontrolle bei G\u00fcterwagen hinausgehende Ma\u00dfnahmen zur Erh\u00f6hung der Sicherheit zu ergreifen, hat GATX Rail Europe eine neue telematik- und sensorgesteuerte L\u00f6sung ins Portfolio aufgenommen. 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