{"id":33855,"date":"2023-01-18T19:57:02","date_gmt":"2023-01-18T18:57:02","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=33855"},"modified":"2023-01-18T19:58:28","modified_gmt":"2023-01-18T18:58:28","slug":"unterstuetzung-fuer-fret-sncf-auf-pruefstand","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2023-01-18-unterstuetzung-fuer-fret-sncf-auf-pruefstand\/","title":{"rendered":"Unterst\u00fctzung f\u00fcr Fret SNCF auf Pr\u00fcfstand"},"content":{"rendered":"\n<p>Die Europ\u00e4ische Kommission hat eine eingehende Pr\u00fcfung eingeleitet, um festzustellen, ob bestimmte Unterst\u00fctzungsma\u00dfnahmen Frankreichs zugunsten von Fret SNCF mit den EU-Beihilfevorschriften vereinbar sind.<\/p>\n\n\n\n<p>Mit Ausnahme des Jahres\u00a02021 hat Fret SNCF dauerhaft Verluste erwirtschaftet. In der Zeit von 2007 bis 2019 wurden die Verluste des Unternehmens stets von seiner Muttergesellschaft SNCF durch gruppeninterne Liquidit\u00e4tsvorsch\u00fcsse gedeckt, die \u00f6ffentliche Mittel darstellen, da Fret SNCF vom Staat gehalten und kontrolliert wird.<\/p>\n\n\n\n<p>Zum gegenw\u00e4rtigen Zeitpunkt hat die Kommission auf der Grundlage ihrer vorl\u00e4ufigen Pr\u00fcfung Bedenken, dass bestimmte Ma\u00dfnahmen, die Fret SNCF im Zeitraum 2007-2019 gew\u00e4hrt wurden, nicht mit den EU-Beihilfevorschriften vereinbar sind. Daher hat sie ein eingehendes Pr\u00fcfverfahren eingeleitet, um festzustellen, ob staatliche Beihilfen vorliegen und, sollte dies der Fall sein, ob diese Beihilfen mit den Beihilfevorschriften vereinbar sind.<\/p>\n\n\n\n<p>Bei diesen Ma\u00dfnahmen handelt es sich um:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>die Liquidit\u00e4tsvorsch\u00fcsse, die die SNCF dem Unternehmen Fret SNCF mindestens von Anfang 2007 bis zur Umwandlung von Fret SNCF in eine Handelsgesellschaft (zum 1.\u00a0Januar 2020) gew\u00e4hrt hat und deren H\u00f6he auf 4\u00a0Mrd. bis 4,3\u00a0Mrd.\u00a0EUR gesch\u00e4tzt wird;<\/li><li>den Schuldenerlass zugunsten von Fret SNCF (in H\u00f6he von insgesamt 5,3\u00a0Mrd.\u00a0EUR einschlie\u00dflich der oben genannten Liquidit\u00e4tsvorsch\u00fcsse) per Gesetz im Jahr\u00a02019 anl\u00e4sslich der Umwandlung von Fret SNCF in eine Handelsgesellschaft;<\/li><li>die Kapitalzuf\u00fchrung in H\u00f6he von 170\u00a0Mio.\u00a0EUR zum Zeitpunkt der Umwandlung von Fret SNCF in eine Handelsgesellschaft.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Nun wird die Kommission in einem eingehenden Pr\u00fcfverfahren untersuchen, ob ihre anf\u00e4nglichen Bedenken begr\u00fcndet sind. Mit der Einleitung des eingehenden Pr\u00fcfverfahrens erhalten Frankreich und alle Beteiligten, einschlie\u00dflich des Beihilfeempf\u00e4ngers, Gelegenheit zur Stellungnahme. Das Verfahren wird ergebnisoffen gef\u00fchrt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Europ\u00e4ische Kommission hat eine eingehende Pr\u00fcfung eingeleitet, um festzustellen, ob bestimmte Unterst\u00fctzungsma\u00dfnahmen Frankreichs zugunsten von Fret SNCF mit den EU-Beihilfevorschriften vereinbar sind. Mit Ausnahme des Jahres\u00a02021 hat Fret SNCF dauerhaft Verluste erwirtschaftet. 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