{"id":34100,"date":"2023-01-29T14:08:50","date_gmt":"2023-01-29T13:08:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=34100"},"modified":"2023-01-29T14:08:51","modified_gmt":"2023-01-29T13:08:51","slug":"tu-zmb-fuer-strecken-ohne-streckenblock","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2023-01-29-tu-zmb-fuer-strecken-ohne-streckenblock\/","title":{"rendered":"TU ZMB f\u00fcr Strecken ohne Streckenblock"},"content":{"rendered":"\n

Zur Erh\u00f6hung des Sicherheitsniveaus r\u00fcstet die DB Netz Strecken ohne Streckenblock, die im Betriebsverfahren \u201eZugmeldebetrieb\u201c betrieben werden, mit einem Gegen- und Nachfahrschutz aus. Daf\u00fcr kommt das System \u201eTU ZMB\u201c zur Anwendung. Die Ausr\u00fcstung wird bis Ende 2023 abgeschlossen sein; durch die Ausr\u00fcstung kommt es zu keinen Einschr\u00e4nkungen im Betrieb.<\/p>\n\n\n\n

In Verbindung mit dem System \u201eTechnische Unterst\u00fctzung Zugmeldebetrieb (TU ZMB)\u201c werden an den Ausfahrsignalen folgender Streckenabschnitte zus\u00e4tzliche PZB Gleismagnete 2000 Hz bis Ende 2023 eingebaut:<\/p>\n\n\n\n

  1.  Strecke 5832,  Passau Gbf \u2013 Bf F\u00fcrstenzell <\/li>
  2.  Strecke 5832,  Bf F\u00fcrstenzell \u2013 Bf Sulzbach (Inn)<\/li>
  3.  Strecke 5832,  Bf Sulzbach (Inn) \u2013 Bf Pocking <\/li>
  4.  Strecke 5832,  Bf Pocking \u2013 Bf Karpfham<\/li>
  5.  Strecke 5832,  Bf Karpfham \u2013 Bf Bad Birnbach<\/li>
  6.  Strecke 5832,  Bf Bad Birnbach \u2013 Bf Pfarrkirchen<\/li>
  7.  Strecke 5832,  Bf Pfarrkirchen \u2013 Bf Eggenfelden<\/li>
  8.  Strecke 6606,  Ottendorf-Okrilla-S\u00fcd \u2013 Ottendorf-Okrilla-Nord<\/li>
  9.  Strecke 6935,  Neustadt-Glewe \u2013 Parchim<\/li>
  10.  Strecke 5452,  Griesen (Obb) \u2013 Grenze DB\/\u00d6BB (Ehrwald)<\/li>
  11.  Strecke 6726,  Freyburg (Unstrut) \u2013 Laucha (Unstrut)<\/li>
  12.  Strecke 6726,  Laucha (Unstrut) \u2013 Karsdorf<\/li>
  13.  Strecke 6711,  Weimar \u2013 Weimar Berkaer Bf<\/li>
  14.  Strecke 6302,  Hohenebra \u2013 Wasserthaleben<\/li>
  15.  Strecke 6269,  Elsterberg \u2013 Barthm\u00fchle<\/li>
  16.  Strecke 6270,  Bad Brambach \u2013 Grenze DB\/S\u017dDC (Voitanov)<\/li>
  17.  Strecke 6588,  Gro\u00dfsch\u00f6nau \u2013 Grenze DB\/S\u017dDC (Varnsdorf)<\/li>
  18.  Strecke 6269,  W\u00fcnschendorf \u2013 Berga (Elster)<\/li>
  19.  Strecke 6269,  Berga (Elster) \u2013 Greiz<\/li>
  20.  Strecke 6269,  Greiz \u2013 Greiz-D\u00f6lau<\/li>
  21.  Strecke 6269,  Greiz-D\u00f6lau \u2013 Elsterberg<\/li>
  22.  Strecke 3941,  Wabern \u2013 Fritzlar <\/li>
  23.  Strecke 6831,  Eilenburg Ost \u2013 Eilenburg<\/li>
  24.  Strecke 6845,  Falkenberg unt Bf \u2013 Falkenberg ob Bf (W 519 \u2013 W 415)<\/li>
  25.  Strecke 6623,  (Vejprty) Grenze S\u017dDC\/DB \u2013 Cranzahl<\/li>
  26.  Strecke 6623,  Cranzahl \u2013 Annaberg-Buchholz S\u00fcd<\/li>
  27.  Strecke 6624,  Annaberg-Buchholz S\u00fcd \u2013 Schwarzenberg (Erzgeb)<\/li>
  28.  Strecke 6626,  (Pot\u016f\u010dky) Grenze DB\/S\u017dDC \u2013 Johanngeorgenstadt<\/li>
  29.  Strecke 1151,  L\u00fcneburg \u2013 Dahlenburg<\/li>
  30.  Strecke 1151,  Dahlenburg \u2013 Dannenberg Ost<\/li>
  31.  Strecke 6759,  Templin \u2013 Milmersdorf<\/li>
  32.  Strecke 6759,  Milmersdorf \u2013 Joachimsthal<\/li>
  33.  Strecke 3212,  Bouzonville \u2013 Hemmersdorf<\/li>
  34.  Strecke 1201,  Nieb\u00fcll \u2013 T\u00f8nder<\/li>
  35.  Strecke 6311,  Veilsdorf \u2013 Elsfeld<\/li><\/ol>\n\n\n\n

    Davon abweichend k\u00f6nnen die Gleismagnete der TU ZMB auch hinter den Ausfahrsignalen oben genannter Streckenabschnitte eingebaut sein. In diesem Fall wird auf die abweichende Lage mit einem Orientierungszeichen hingewiesen.<\/p>\n\n\n\n

    Im Grundzustand sind die Gleismagnete der TU ZMB wirksam und werden beim Zulassen der Zugfahrt durch den Fahrdienstleiter unwirksam geschaltet.<\/p>\n\n\n\n

    Erfolgt an den abweichend eingebauten Gleismagneten der TU ZMB eine Zwangsbremsung, kann das Orientierungszeichen zur Feststellung genutzt werden, wo die Zwangsbremsung eingetreten ist.<\/p>\n\n\n\n

    In beiden Ausr\u00fcstungsf\u00e4llen unterscheiden sich die Regeln zur Verst\u00e4ndigung mit dem Fahrdienstleiter und der Weiterfahrt des Zuges nicht von den Regeln nach einer PZB-Zwangsbremsung.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Zur Erh\u00f6hung des Sicherheitsniveaus r\u00fcstet die DB Netz Strecken ohne Streckenblock, die im Betriebsverfahren \u201eZugmeldebetrieb\u201c betrieben werden, mit einem Gegen- und Nachfahrschutz aus. Daf\u00fcr kommt das System \u201eTU ZMB\u201c zur Anwendung. Die Ausr\u00fcstung wird bis Ende 2023 abgeschlossen sein; durch die Ausr\u00fcstung kommt es zu keinen Einschr\u00e4nkungen im Betrieb. In Verbindung mit dem System \u201eTechnische … <\/p>\n

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