{"id":34463,"date":"2023-02-13T12:40:23","date_gmt":"2023-02-13T11:40:23","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=34463"},"modified":"2023-02-13T12:49:05","modified_gmt":"2023-02-13T11:49:05","slug":"rwe-vtg-logistikkonzept-fuer-ammoniak","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2023-02-13-rwe-vtg-logistikkonzept-fuer-ammoniak\/","title":{"rendered":"RWE \/ VTG: Logistikkonzept f\u00fcr Ammoniak"},"content":{"rendered":"\n<p>Der Betreiber RWE will beim Transporten des Energietr\u00e4gers Ammoniak vom geplanten Import-Terminal in Brunsb\u00fcttel zu den Endkunden auf die Schiene setzen. Dazu wurde am 13.02.2023 eine Absichtserkl\u00e4rung (MoU) mit dem Schienenlogistiker VTG unterzeichnet. Beide Unternehmen werden gemeinsam ein Logistikkonzept zur Belieferung von Abnehmern erarbeiten. Darin sollen etwa Lieferoptionen identifiziert und die Umschlag- und Transportkapazit\u00e4ten ermittelt werden. F\u00fcr Industriekunden ist der Transport per Schiene vorteilhaft, da gro\u00dfe Produktmengen auch ohne Anbindung an eine Pipeline oder einen Binnenhafen sicher zum Zielort gelangen. <br><br>\u201eF\u00fcr die Energiewende ist gr\u00fcnes Ammoniak ein wichtiger Schl\u00fcssel, weil sich damit viele industrielle Prozesse dekarbonisieren lassen. Deutschland wird in Zukunft gro\u00dfe Mengen Ammoniak importieren, etwa \u00fcber das von RWE geplante Terminal in Brunsb\u00fcttel. Von dort aus sollen die Molek\u00fcle direkt an industrielle Abnehmer verteilt werden. Mit dem Transport von Ammoniak per Tankwaggons hat VTG jahrelange Erfahrung. Darum pr\u00fcfen RWE und VTG gemeinsam jetzt die Verteilung \u00fcber die Schiene\u201c, erkl\u00e4rte Ulf Kerstin, Chief Commercial Officer der RWE Supply &amp; Trading.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>Ab 2026 sollen in Brunsb\u00fcttel pro Jahr rund 300.000 t gr\u00fcnes Ammoniak angelandet werden.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/RWE_Infografik_VTG_Ammoniak_20230210_DE-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-34464\" srcset=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/RWE_Infografik_VTG_Ammoniak_20230210_DE-1024x576.jpg 1024w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/RWE_Infografik_VTG_Ammoniak_20230210_DE-300x169.jpg 300w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/RWE_Infografik_VTG_Ammoniak_20230210_DE-768x432.jpg 768w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/RWE_Infografik_VTG_Ammoniak_20230210_DE-1536x864.jpg 1536w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/RWE_Infografik_VTG_Ammoniak_20230210_DE-1320x743.jpg 1320w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/RWE_Infografik_VTG_Ammoniak_20230210_DE.jpg 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><figcaption>Grafik: VTG<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Betreiber RWE will beim Transporten des Energietr\u00e4gers Ammoniak vom geplanten Import-Terminal in Brunsb\u00fcttel zu den Endkunden auf die Schiene setzen. 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