{"id":34585,"date":"2023-02-20T12:27:00","date_gmt":"2023-02-20T11:27:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=34585"},"modified":"2023-02-17T22:09:14","modified_gmt":"2023-02-17T21:09:14","slug":"hilfslok-fuer-be-netz","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2023-02-20-hilfslok-fuer-be-netz\/","title":{"rendered":"Hilfslok f\u00fcr BE Netz"},"content":{"rendered":"\n<p>Die BE Netz als Infrastrukturtochter der Bentheimer Eisenbahn (BE) hat j\u00fcngst eine eigene Lok erhalten: Die Diesellok des Typs MaK G 1202 BB befand sich zuvor seit der Ablieferung 1980 bei der BE als &#8222;D 23&#8220; im Einsatz. Sie soll nun als Hilfslokomotive auf der eingleisigen Strecke f\u00fcr eine schnelle Streckenr\u00e4umung bei Triebfahrzeugst\u00f6rungen dienen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/1676635756028-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-34586\" srcset=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/1676635756028-1024x768.jpg 1024w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/1676635756028-300x225.jpg 300w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/1676635756028-768x576.jpg 768w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/1676635756028.jpg 1284w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><figcaption>Foto: BE<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die BE Netz als Infrastrukturtochter der Bentheimer Eisenbahn (BE) hat j\u00fcngst eine eigene Lok erhalten: Die Diesellok des Typs MaK G 1202 BB befand sich zuvor seit der Ablieferung 1980 bei der BE als &#8222;D 23&#8220; im Einsatz. Sie soll nun als Hilfslokomotive auf der eingleisigen Strecke f\u00fcr eine schnelle Streckenr\u00e4umung bei Triebfahrzeugst\u00f6rungen dienen.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-34585","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-triebfahrzeuge"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34585","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=34585"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34585\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":34587,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34585\/revisions\/34587"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=34585"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=34585"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=34585"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}