In den letzten drei Jahren wurde im Bahnhof Gdynia Port die gesamte alte Gleisanlage entfernt und neu gebaut. Auf 30 Gleisen k\u00f6nnen k\u00fcnftig bis zu sechs verschiedene Bewegungen von Schienenfahrzeugen gleichzeitig stattfinden. Im Rahmen des Projekts \u201eVerbesserung des Eisenbahnzugangs zum Seehafen in Gdynia\/Gdingen\u201c werden aber nicht nur 115 km neue, elektrifizierte Gleise und 332 Weichen neu verlegt, sondern es entstand auch eine im Trog errichtete \u201eTunnelstrecke\u201c sowie ein 600 m langer Viadukt. Der Viadukt wird bereits jetzt von G\u00fcterz\u00fcgen genutzt.<\/p>\n\n\n\n
Das Containerterminal kann dar\u00fcber direkt mit Z\u00fcgen erreicht werden, ohne die Lokomotive oder die Richtung \u00e4ndern zu m\u00fcssen. Container m\u00fcssen einen effizienten Zugang ohne unn\u00f6tige Rangierbewegungen haben, daher die Idee einer solchen Containerumgehung, d. h. mit einem Viadukt \u00fcber das gesamte Gleissystem. Die Anlagen verbessern zugleich die Kapazit\u00e4t der Linien, die zum Hafen f\u00fchren, weil es die Containerz\u00fcge unabh\u00e4ngig vom \u00fcbrigen Verkehrsgeschehen macht. \u00dcber die derart umgebaute Strecke 201 k\u00f6nnen k\u00fcnftig sogar 750-Meter-Z\u00fcge mit 22,5 t Achslast fahren.<\/p>\n\n\n\n
Der Wert der Investition betr\u00e4gt netto \u00fcber 1,6 Mrd. PLN (335 Mio. EUR). Fast 45 % dieses Betrags sind EU-Mittel aus dem Finanzierungsinstrument der Fazilit\u00e4t \u201eConnecting Europe\u201c (CEF). Die Fertigstellung aller Arbeiten ist f\u00fcr August 2023 geplant.<\/p>\n\n\n\n