Metrans plant einen neuen Umschlagbahnhof am Tanklager Krailling einzurichten, um G\u00fcter von der A 96 auf die Schiene zu bringen. Das westlich von M\u00fcnchen gelegene Tanklager verf\u00fcgt schon jetzt \u00fcber 14 km Gleisanlagen. Bisher lagerten dort Mineral\u00f6lh\u00e4ndler Kraftstoffe in unterirdischen Tanks ein, die mit dem Zug angeliefert und danach von Lkw abgeholt wurden. Auf dem 252 ha gro\u00dfen Gel\u00e4nde befinden sich 32 unterirdische Tanks mit einem Fassungsverm\u00f6gen von je 125.000 cbm. Das Gel\u00e4nde geh\u00f6rte einst der Bundesrepublik Deutschland, inzwischen ist es in der Hand von G1 Krailling Real Estate. Der Eigent\u00fcmer m\u00f6chte das Gel\u00e4nde weiterentwickeln, bisherige Ideen reichten von Eisspeicherheizungen \u00fcber Windr\u00e4der bis zu einem \u00d6koenergiepark. Die aktuellen \u00dcberlegungen sehen auf dem Areal einen gro\u00dfen Verladebahnhof vor, auf diese Weise k\u00f6nnten t\u00e4glich rund 150 Lkw von oberbayerischen Stra\u00dfen geholt werden, die damit ab 2032 Anschluss an der Brenner-Basistunnel nach Italien erhielten.<\/p>\n\n\n\n
Derzeit pr\u00fcft die Metrans Gruppe als Tochterunternehmen der Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) in enger Abstimmung mit der Eigent\u00fcmergesellschaft des Tanklagers G1 Krailling Real Estate und der Betreibergesellschaft Krailling Oils die M\u00f6glichkeiten einer Entwicklung und sieht darin einen wichtigen Schritt zur Verkehrswende. Es gibt \u00dcberlegungen, das bestehende Anschlussgleis Richtung Freiham intensiver zu nutzen, und daf\u00fcr die Trasse aus L\u00e4rmschutzgr\u00fcnden gegebenenfalls um einige hundert Meter nach Osten zu verlagern. Es steht au\u00dferdem die Idee im Raum, die bis 1945 genutzte weiterf\u00fchrende Trasse nach Gauting als Querverbindung zu reaktivieren und per Verbindungskurve nach Stockdorf anzubinden.<\/p>\n\n\n\n