{"id":35000,"date":"2023-03-09T09:01:00","date_gmt":"2023-03-09T08:01:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=35000"},"modified":"2023-03-09T12:02:57","modified_gmt":"2023-03-09T11:02:57","slug":"lok-von-lettland-via-polen-in-die-ukraine","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2023-03-09-lok-von-lettland-via-polen-in-die-ukraine\/","title":{"rendered":"Lok von Lettland via Polen in die Ukraine"},"content":{"rendered":"\n<p>Das private polnische EVU Stowarzyszenie Kolejowych Przewoz\u00f3w Lokalnych (SKPL) hatte Anfang M\u00e4rz 2023 die ungew\u00f6hnliche Aufgabe, die 276 t schwere Diesellokomotive 2TE10M-2267 von Lettland in die Ukraine zu transportieren. Die 1985 gebaute Doppellok der Reihe 2TE10M geh\u00f6rt dem ukrainischen Bergbau- und Stahlkonzern Metinvest, der sie in den Eisenerzbergbau- und Aufbereitungsanlagen um Kryvyh Rih einsetzt.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"S200-2111 SKPL  z transportem 2\u0422\u042d10\u041c-2267\" width=\"525\" height=\"295\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/StI8WqftP5o?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>Lokomotiven dieses Typs werden im lettischen Daugavpils\/D\u00fcnaburg repariert. Fr\u00fchere Transporte, auch f\u00fcr aufzuarbeitende Loks der Baureihe 232 von DB Cargo, wurden bisher \u00fcber Belarus transportiert. Aufgrund der Beteiligung von Belarus an der Aggression gegen die Ukraine entstand das Problem, wie die Lok von Lettland in die Ukraine gelangen sollte.<\/p>\n\n\n\n<p><a data-flickr-embed=\"true\" data-header=\"true\" data-footer=\"true\" href=\"https:\/\/www.flickr.com\/photos\/141989403@N03\/52730898455\/\" title=\"S-2111\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/52730898455_5b73e1d8a2_z.jpg\" alt=\"S-2111\" width=\"640\" height=\"427\"><\/a><script async=\"\" src=\"\/\/embedr.flickr.com\/assets\/client-code.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n\n\n\n<p>Die Lokomotive erhielt daf\u00fcr spezielle Drehgestelle in der Spurweite 1.435 mm. Sie wurde dann als \u00fcberdimensionaler Transport vom lettischen Werk \u00fcber Litauen und Polen zum Bahnhof S\u0119dzisz\u00f3w LHS bef\u00f6rdert, wo sie auf Breitspur umger\u00fcstet wurde und auf der LHS-Breitspurstrecke nach Hrubieszow und weiter in die Ukraine ging. Der Transport wurde von SKPL in Zusammenarbeit mit den Infrastrukturbetreibern PKP PLK und PKP LHS organisiert, andere Lokomotiven sollen auf diese Weise folgen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das private polnische EVU Stowarzyszenie Kolejowych Przewoz\u00f3w Lokalnych (SKPL) hatte Anfang M\u00e4rz 2023 die ungew\u00f6hnliche Aufgabe, die 276 t schwere Diesellokomotive 2TE10M-2267 von Lettland in die Ukraine zu transportieren. Die 1985 gebaute Doppellok der Reihe 2TE10M geh\u00f6rt dem ukrainischen Bergbau- und Stahlkonzern Metinvest, der sie in den Eisenerzbergbau- und Aufbereitungsanlagen um Kryvyh Rih einsetzt. 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