{"id":35315,"date":"2023-03-20T12:26:00","date_gmt":"2023-03-20T11:26:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=35315"},"modified":"2023-03-20T19:50:59","modified_gmt":"2023-03-20T18:50:59","slug":"tx-steigt-in-hohenbudberg-ein","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2023-03-20-tx-steigt-in-hohenbudberg-ein\/","title":{"rendered":"TX steigt in Hohenbudberg ein"},"content":{"rendered":"\n<p>Das KV-Terminal von duisport auf logport III in Duisburg-Hohenbudberg erh\u00e4lt nach zehn Jahren einen neuen Betreiber: Samskip (49,8 %), duisport (25,1 %) und TX Logistik (25,1 %) haben daf\u00fcr die neue Gesellschaft \u201eZiel Terminal GmbH\u201c gegr\u00fcndet. Bisher war Samskip Mieter der Anlage, suchte aber nach Branchenauskunft bereits seit l\u00e4ngerer Zeit einen Partner, um die Anlage voll auszulasten.<\/p>\n\n\n\n<p>Das Terminal wird neu langfristig von duisport an das Joint Venture vermietet. Die von den drei Eigent\u00fcmern unterzeichnete Terminalpartnerschaft unterliegt derzeit jedoch noch der Bewilligung durch die europ\u00e4ischen Wettbewerbsbeh\u00f6rden. TX will sich mit der Beteiligung den Zugang zu der Umschlaganlage sichern.<\/p>\n\n\n\n<p>Die 140.000 Quadratmeter gro\u00dfe Terminalanlage verf\u00fcgt \u00fcber sieben Umschlaggleise mit jeweils 720 Metern L\u00e4nge, zwei Rangiergleise und zwei Portalkr\u00e4ne f\u00fcr den Umschlag zwischen Stra\u00dfe und Schiene. Die j\u00e4hrliche Umschlagkapazit\u00e4t betr\u00e4gt bis zu 250.000 Ladeeinheiten.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"693\" src=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Terminal-logport-III-in-Dui.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-35316\" srcset=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Terminal-logport-III-in-Dui.jpg 1000w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Terminal-logport-III-in-Dui-300x208.jpg 300w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Terminal-logport-III-in-Dui-768x532.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Foto: TX Logistik<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Mit der Beteiligung am KV-Terminal in Duisburg wird gleichzeitig auch der 2022 publizierte Businessplan der FS Italiane Gruppe weiter umgesetzt. Er sieht f\u00fcr Mercitalia Logistics Investitionen in H\u00f6he von 2,9 Mrd. EUR in den n\u00e4chsten zehn Jahren vor.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das KV-Terminal von duisport auf logport III in Duisburg-Hohenbudberg erh\u00e4lt nach zehn Jahren einen neuen Betreiber: Samskip (49,8 %), duisport (25,1 %) und TX Logistik (25,1 %) haben daf\u00fcr die neue Gesellschaft \u201eZiel Terminal GmbH\u201c gegr\u00fcndet. Bisher war Samskip Mieter der Anlage, suchte aber nach Branchenauskunft bereits seit l\u00e4ngerer Zeit einen Partner, um die Anlage &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2023-03-20-tx-steigt-in-hohenbudberg-ein\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201eTX steigt in Hohenbudberg ein\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[193],"tags":[2525,503,47,319,72],"class_list":["post-35315","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-infrastruktur","tag-deutschland","tag-duisport","tag-intermodal","tag-samskip","tag-tx-logistik"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35315","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35315"}],"version-history":[{"count":4,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35315\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":35323,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35315\/revisions\/35323"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35315"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=35315"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=35315"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}