2022 fuhren praktisch gleich viele Lastwagen durch die Schweizer Alpen wie im Jahr zuvor. Der Marktanteil der Bahn blieb auf hohem Niveau stabil. Das zeigt der neue Semesterbericht des Bundesamts f\u00fcr Verkehr (BAV).<\/p>\n\n\n\n
Die Fertigstellung der Neuen Eisenbahn-Alpentransversalen (NEAT) und des Korridors f\u00fcr Transporte mit vier Metern Eckh\u00f6he auf der Gotthard-Achse im Jahr 2020 hatten zu einem Schub f\u00fcr die Verlagerung des alpenquerenden G\u00fcterverkehrs gesorgt. Seither ist die Situation weitgehend stabil. Die Zahl der Lastwagenfahrten ging letztes Jahr nur noch leicht zur\u00fcck um 15.000 auf 880.000. Weil auch die Transporte per Bahn leicht zur\u00fcckgingen, betrug ihr Marktanteil im G\u00fcterverkehr durch die Alpen im vergangenen Jahr unver\u00e4ndert 73,9 Prozent.<\/p>\n\n\n\n
Die Stagnation bei der Verlagerung d\u00fcrfte in erster Linie auf die akzentuierten Probleme der Bahn im internationalen Nord-S\u00fcd-Verkehr zur\u00fcckzuf\u00fchren sein. Im vergangenen Jahr war insbesondere die Hauptstrecke durch Deutschland immer wieder unterbrochen bzw. \u00fcberlastet. Zudem mussten viele Bahnen wegen der Verteuerung des Bahnstroms und der Trassen die Preise f\u00fcr ihre Angebote erh\u00f6hen.<\/p>\n\n\n\n
Der Bundesrat wird im Rahmen des n\u00e4chsten Verlagerungsberichts im Herbst 2023 aufzeigen, mit welchen Ma\u00dfnahmen er die Verlagerung weiter f\u00f6rdern will.<\/p>\n\n\n\n