{"id":35545,"date":"2023-03-27T05:26:00","date_gmt":"2023-03-27T03:26:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=35545"},"modified":"2023-03-26T16:45:43","modified_gmt":"2023-03-26T14:45:43","slug":"sassuolo-reggio-emilia-jetzt-elektrifiziert","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2023-03-27-sassuolo-reggio-emilia-jetzt-elektrifiziert\/","title":{"rendered":"Sassuolo \u2013 Reggio Emilia jetzt elektrifiziert"},"content":{"rendered":"\n<p>Die von der von Ferrovie Emilia Romagna (FER) verwaltete Bahnstrecke Sassuolo \u2013 Reggio Emilia wird ab dem 03.04.2023 elektrisch betrieben. Im Jahr 2016 k\u00fcndigte die Region Emilia-Romagna ihre Absicht an, im Rahmen der Elektrifizierung des gesamten RES-Eisenbahnnetzes auch diese 23 km lange Strecke zu elektrifizieren. Die erste Testfahrt eines elektrischen Zuges fand am 19.12.2022 statt, und am 19.03.2023 fuhren als \u201eStresstest\u201c gleichzeitig zwei Personenz\u00fcge und ein voll beladener G\u00fcterzug, alle elektrisch, auf der Strecke. Der Test verlief positiv, so dass ab dem 3. April nur noch die neuen elektrischen Z\u00fcge auf der Privatbahn fahren werden.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"468\" src=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/fer-sass-1024x468.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-35550\" srcset=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/fer-sass-1024x468.jpg 1024w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/fer-sass-300x137.jpg 300w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/fer-sass-768x351.jpg 768w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/fer-sass.jpg 1153w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><figcaption>Grafik: Wolfgang Kieslich<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Die Strecke ist stark mit G\u00fcterverkehr belegt<a href=\"https:\/\/www.westerwaelder-bahnen.net\/index.php?nav=1000081&amp;lang=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">, u. a. von mit Ton beladenen Z\u00fcgen aus dem Westerwald<\/a>, die f\u00fcr die Keramikindustrie im Raum Sassuolo bestimmt sind. Die Z\u00fcge Limburg (Lahn) \u2013 Dinazzano Scalo werden dort bislang von Lokomotiven des Typs G 2000-2 BB gezogen. F\u00fcr den Containerumschlag und die Verwaltung des G\u00fcterbahnhofs Dinazzano ist die zur TPER-Gruppe geh\u00f6rende italienische Eisenbahngesellschaft Dinazzano Po (dp) zust\u00e4ndig.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die von der von Ferrovie Emilia Romagna (FER) verwaltete Bahnstrecke Sassuolo \u2013 Reggio Emilia wird ab dem 03.04.2023 elektrisch betrieben. Im Jahr 2016 k\u00fcndigte die Region Emilia-Romagna ihre Absicht an, im Rahmen der Elektrifizierung des gesamten RES-Eisenbahnnetzes auch diese 23 km lange Strecke zu elektrifizieren. Die erste Testfahrt eines elektrischen Zuges fand am 19.12.2022 statt, &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2023-03-27-sassuolo-reggio-emilia-jetzt-elektrifiziert\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201eSassuolo \u2013 Reggio Emilia jetzt elektrifiziert\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[193],"tags":[],"class_list":["post-35545","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-infrastruktur"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35545","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35545"}],"version-history":[{"count":4,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35545\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":35553,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35545\/revisions\/35553"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35545"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=35545"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=35545"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}