Im vergangenen Jahr ist der Anteil der per Schiene bef\u00f6rderten Container von und zu den gro\u00dfen H\u00e4fen in Schweden weiter gestiegen. Etwas mehr als die H\u00e4lfte aller Container wird in G\u00f6teborg umgeschlagen, zudem stieg der Anteil des Schienenverkehrs in G\u00f6teborg, Helsingborg und Ume\u00e5 stark an.<\/p>\n\n\n\n
In G\u00f6teborg, Schwedens gr\u00f6\u00dfter Hafen mit fast einem Drittel aller G\u00fcter (in Tonnen), ist der Schienenumschlag um 12 % auf 58 % gestiegen. Mittlerweile werden dort 54 % aller Container umgeschlagen, die von und zu den schwedischen H\u00e4fen verschifft wurden. 2022 wurden im Hafen 885.000 TEU umgeschlagen, 7 % mehr als 2021. Sowohl der Langstrecken- als auch der Kurzstrecken-Containertransport nahm zu, der gr\u00f6\u00dfte Zuwachs war im Verkehr mit Nordschweden zu verzeichnen. Es gibt jetzt mehr Z\u00fcge von\/nach Pite\u00e5, Ume\u00e5, Sundsvall und Malm\u00f6.<\/p>\n\n\n\n
In den H\u00e4fen von Stockholm wurden 2022 rund 65.000 Container umgeschlagen. Im Vergleich zu G\u00f6teborg sind das nur knapp 7 %.<\/p>\n\n\n\n
Der im Fr\u00fchjahr 2020 von Green Cargo begonnene Betrieb von G\u00fcterz\u00fcgen zwischen dem neuen Hafen \u201eStockholm Norvik Hamn\u201c in Nyn\u00e4shamn und Eskilstuna wurde im Dezember 2022 wieder eingestellt, da das Frachtaufkommen unbedeutend blieb. Am 16.01.2023 nahm TX Logistik stattdessen den regul\u00e4ren Verkehr zwischen Norvik und Eskilstuna auf. Die Z\u00fcge verkehren je nach Nachfrage zwei- bis dreimal pro Woche. M\u00f6glicherweise wird der Verkehr auf f\u00fcnf Wochentage ausgeweitet, wenn Cargonet am 16. April den Betrieb zwischen Oslo und Eskilstuna aufnimmt.<\/p>\n\n\n\n
In Helsingborg blieb die Zahl der umgeschlagenen Container mit 272.000 trotz eines R\u00fcckgangs gegen Ende des Jahres gegen\u00fcber 2021 unver\u00e4ndert. Der Schienenumschlag verzeichnete einen Anstieg von 4.000 auf 28.000 TEU (+ 17 %). Green Cargo f\u00e4hrt hier alle G\u00fcter vom\/zum Hafen, und nahm am 09.01.2023 den Verkehr zwischen Helsingborg und Stockholm \u00c5rsta an f\u00fcnf Tagen in der Woche mit Zwischenstationen in N\u00e4ssj\u00f6 und Eskilstuna auf.<\/p>\n\n\n\n
Der Containertransport per Schiene von und nach Ume\u00e5 hat sich auf 29 % verdoppelt, seit im Mai letzten Jahres ein neues intermodales Eisenbahnterminal im Hafen Ume\u00e5 in Betrieb genommen wurde. Firts Row Shipping betreibt in Zusammenarbeit mit Hector Rail und CFL cargo vier Zugpaare pro Woche zwischen G\u00f6teborg und Ume\u00e5. Real Rail verkehrt an f\u00fcnf Tagen in der Woche zwischen dem Kombiterminal Ume\u00e5 und G\u00f6teborg Arken und Green Cargo an f\u00fcnf Tagen in der Woche vom\/zum Kombiterminal.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Im vergangenen Jahr ist der Anteil der per Schiene bef\u00f6rderten Container von und zu den gro\u00dfen H\u00e4fen in Schweden weiter gestiegen. Etwas mehr als die H\u00e4lfte aller Container wird in G\u00f6teborg umgeschlagen, zudem stieg der Anteil des Schienenverkehrs in G\u00f6teborg, Helsingborg und Ume\u00e5 stark an. G\u00f6teborg – 885.000 TEU Helsingborg – 272.000 TEU G\u00e4vle – … <\/p>\n