{"id":35805,"date":"2023-03-31T10:51:03","date_gmt":"2023-03-31T08:51:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=35805"},"modified":"2023-03-31T11:02:24","modified_gmt":"2023-03-31T09:02:24","slug":"continental-rail-mit-pkw-nach-santander","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2023-03-31-continental-rail-mit-pkw-nach-santander\/","title":{"rendered":"Continental Rail mit Pkw nach Santander"},"content":{"rendered":"\n<p>Die Pkw-Transporte von Valladolid zum Hafen von Santander haben einen neuen Traktion\u00e4r. Statt Renfe Mercanc\u00edas f\u00e4hrt seit 08.03.2023 die Z\u00fcge mit Renault-Fahrzeugen im Auftrag von Semat. Zuvor waren auch schon Transfesa und Low Cost Rail (LCR) als Traktion\u00e4r genutzt worden. <\/p>\n\n\n\n<p>Continental Rail hatte bereits 2021 einige zus\u00e4tzliche Dienste zwischen Pamplona und Barcelona f\u00fcr Semat traktioniert.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Pkw-Transporte von Valladolid zum Hafen von Santander haben einen neuen Traktion\u00e4r. Statt Renfe Mercanc\u00edas f\u00e4hrt seit 08.03.2023 die Z\u00fcge mit Renault-Fahrzeugen im Auftrag von Semat. Zuvor waren auch schon Transfesa und Low Cost Rail (LCR) als Traktion\u00e4r genutzt worden. Continental Rail hatte bereits 2021 einige zus\u00e4tzliche Dienste zwischen Pamplona und Barcelona f\u00fcr Semat traktioniert.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[32],"tags":[],"class_list":["post-35805","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-verkehr"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35805","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35805"}],"version-history":[{"count":2,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35805\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":35808,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35805\/revisions\/35808"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35805"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=35805"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=35805"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}