{"id":35942,"date":"2023-04-11T09:00:03","date_gmt":"2023-04-11T07:00:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=35942"},"modified":"2023-04-11T09:00:04","modified_gmt":"2023-04-11T07:00:04","slug":"traktionsartwechsel-ohne-betriebshalt-moeglich","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2023-04-11-traktionsartwechsel-ohne-betriebshalt-moeglich\/","title":{"rendered":"Traktionsartwechsel ohne Betriebshalt m\u00f6glich"},"content":{"rendered":"\n<p>Bislang konnten Z\u00fcge mit Mehrkrafttriebfahrzeugen bei der DB Netz einen Traktionsartwechsel ausschlie\u00dflich im Stand durchf\u00fchren. Dies bedeutete nach Betreibereinsch\u00e4tzung eine starke Beschr\u00e4nkung der Vorteile der neuen Technologie, verbunden mit einem Zeitverlust durch das Abbremsen und wieder neu Anfahren insbesondere bei schweren G\u00fcterz\u00fcgen.<\/p>\n\n\n\n<p>Mit der zunehmenden Verf\u00fcgbarkeit von Mehrkrafttriebfahrzeugen stellt sich die DB Netz AG im Fahrplan und Betrieb auf diesen Sachverhalt ein. Nun k\u00f6nnen auch Trassenanmeldungen f\u00fcr Z\u00fcge mit Mehrkrafttriebfahrzeugen so abgegeben werden, dass der Traktionsartwechsel ohne den derzeit obligatorischen Betriebshalt erfolgen kann. Die M\u00f6glichkeit eines Traktionsartwechsels im Stand bleibt weiterhin bestehen.<\/p>\n\n\n\n<p>Bestellt werden muss dieser Wechsel aus Gr\u00fcnden der IT als Bedarfshalt. Dies kann jedoch nicht f\u00fcr einen beliebigen Punkt auf der freien Strecke (z. B. bei Streckenkilometer 26,4) erfolgen, sondern ist an eine Betriebsstelle gebunden. <\/p>\n\n\n\n<p>An einzelnen Stellen im Streckennetz werden in Zukunft auf der freien Strecke am Fahrdrahtende El-Signale aufgestellt. Um dort einen Traktionsartwechsel bestellen zu k\u00f6nnen, wird dort eine Betriebsstelle eingerichtet.\u00a0Die entsprechende Bezeichnung der Betriebsstelle wird rechtzeitig bekannt gegeben.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-style-default\"><a href=\"https:\/\/www.europeanlocpool.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"769\" src=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/2023-04_az-elp-1024x769.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-35814\" srcset=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/2023-04_az-elp-1024x769.jpg 1024w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/2023-04_az-elp-300x225.jpg 300w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/2023-04_az-elp-768x577.jpg 768w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/2023-04_az-elp-1320x992.jpg 1320w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/2023-04_az-elp.jpg 1499w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/a><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bislang konnten Z\u00fcge mit Mehrkrafttriebfahrzeugen bei der DB Netz einen Traktionsartwechsel ausschlie\u00dflich im Stand durchf\u00fchren. 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