{"id":36545,"date":"2023-05-03T12:11:22","date_gmt":"2023-05-03T10:11:22","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=36545"},"modified":"2025-02-18T18:55:27","modified_gmt":"2025-02-18T17:55:27","slug":"alpha-trains-euro-6000-fuer-lcr","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2023-05-03-alpha-trains-euro-6000-fuer-lcr\/","title":{"rendered":"Alpha Trains: Euro 6000 f\u00fcr LCR"},"content":{"rendered":"\n<p>Alpha Trains gibt die Partnerschaft mit der spanischen G\u00fcterbahn Low Cost Rail (LCR) und Stadler Valencia f\u00fcr den Kauf und das Leasing von drei breitspurigen E-Loks des Typs Stadler Euro 6000 bekannt. Die hohe Leistung und die Zugkraft der Lokomotiven erm\u00f6glichen es Low Cost Rail, l\u00e4ngere und schwerere Transporte in Einfachtraktion zu betreiben und so den Transportprozess flexibler und effizienter zu gestalten. Die Auslieferung der Neubauloks erfolgt Ende 2024 bzw. Anfang 2025.<\/p>\n\n\n\n<p>Low Cost Rail erhielt f\u00fcr diese Anschaffung eine Finanzierung vom spanischen Ministerium f\u00fcr Verkehr, Mobilit\u00e4t und st\u00e4dtische Agenda (MITMA) als Teil des Programms zur Unterst\u00fctzung des nachhaltigen und digitalen Verkehrs (PATSYD) im Rahmen des Plans f\u00fcr Erholung, Transformation und Resilienz (PRTR), der aus den \u201eEurop\u00e4ischen Fonds der n\u00e4chsten Generation\u201c (\u201eNext Generation European Funds\u201c) finanziert wird.<\/p>\n\n\n\n<p>Bei LCR kommen bislang E-Loks aus Staatsbahnbest\u00e4nden mit Baujahren in den 1970er und 1980er Jahren zum Einsatz. Alpha Trains hat somit 34 Euro 6000 bei Stadler geordert, von denen 24 bereits geliefert wurden.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-style-default\"><a href=\"https:\/\/www.europeanlocpool.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"769\" src=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/2023-04_az-elp-1024x769.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-35814\" srcset=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/2023-04_az-elp-1024x769.jpg 1024w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/2023-04_az-elp-300x225.jpg 300w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/2023-04_az-elp-768x577.jpg 768w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/2023-04_az-elp-1320x992.jpg 1320w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/2023-04_az-elp.jpg 1499w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/a><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Alpha Trains gibt die Partnerschaft mit der spanischen G\u00fcterbahn Low Cost Rail (LCR) und Stadler Valencia f\u00fcr den Kauf und das Leasing von drei breitspurigen E-Loks des Typs Stadler Euro 6000 bekannt. Die hohe Leistung und die Zugkraft der Lokomotiven erm\u00f6glichen es Low Cost Rail, l\u00e4ngere und schwerere Transporte in Einfachtraktion zu betreiben und so &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2023-05-03-alpha-trains-euro-6000-fuer-lcr\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201eAlpha Trains: Euro 6000 f\u00fcr LCR\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[38,1556,668,215,8],"class_list":["post-36545","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-triebfahrzeuge","tag-alpha-trains","tag-euro-6000","tag-foerdermittel","tag-lcr","tag-spanien"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36545","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=36545"}],"version-history":[{"count":4,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36545\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":53857,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36545\/revisions\/53857"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=36545"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=36545"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=36545"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}