{"id":37021,"date":"2023-05-22T08:07:19","date_gmt":"2023-05-22T06:07:19","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=37021"},"modified":"2023-05-22T09:06:34","modified_gmt":"2023-05-22T07:06:34","slug":"intertourex-2-x-te109-von-ameh-trans","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2023-05-22-intertourex-2-x-te109-von-ameh-trans\/","title":{"rendered":"InterTourex: 2 x TE109 von AMEH TRANS"},"content":{"rendered":"\n<p>InterTourex hat am 17.05.2023 zwei Loks der Typs LTS TE109 von ArcelorMittal Eisenh\u00fcttenstadt (AMEH TRANS) im Rahmen einer Ausschreibung erworben. Die \u00dcbergabe sollte am 24.05.2023 erfolgen. Bei vorherigen Eigent\u00fcmer war die Abl\u00f6sung durch eine <a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2023\/03\/30\/dual-mode-an-ameh-trans-geliefert\/\" data-type=\"post\" data-id=\"35761\">fabrikneue Lok des Typs Siemens Vectron Dual Mode<\/a> erfolgt.<\/p>\n\n\n\n<p>232 850 war 1974 als 132 057 an die Deutsche Reichsbahn (DR) geliefert worden und gelangte nach Abstellung \u00fcber Zwischenh\u00e4ndler 1999 nach Aufarbeitung und Remotorisierung zur Bahngesellschaft Waldhof (BGW). Wenig sp\u00e4ter wurde die damalige EKO Trans neuer Eigent\u00fcmer, die 2011 in AMEH TRANS umfirmiert wurde. In den vergangenen Jahren hatte die dort als 232 850 bezeichnete Lok mehrfach Sch\u00e4den erlitten. Der neue Betreiber erwartet f\u00fcr die Zukunft jedoch einen stabilen Betrieb.<\/p>\n\n\n\n<p>AMEH TRANS hatte die ehemalige 231 011 im Jahr 2016 als Ersatzteilspender erworben. Beim Voreigent\u00fcmer NBE Rail  war die sie 232 107 bezeichnet worden. Die Lok war \u00fcber Zwischenh\u00e4ndler 2000 an die damalige ADtranz ver\u00e4u\u00dfert worden und lief nach Aufarbeitung als W 232.07 bis 2007 als Mietlok im dortigen Pool.<\/p>\n\n\n\n<p>Bei AMEH TRANS endert somit der Einsatz der &#8222;Ludmilla&#8220;. Mietloks (Skinest Rail 232 413 und <a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2021\/05\/03\/grossdiesellok-von-arcelormittal-zu-tri\/\" data-type=\"post\" data-id=\"17211\">Tobias Richters 242 001<\/a>) wurden bereits zuvor retourniert.<\/p>\n\n\n\n<p><a data-flickr-embed=\"true\" href=\"https:\/\/www.flickr.com\/photos\/192309288@N05\/52065962799\/\" title=\"Ludmilla BR 232 \/ 232 850-8\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/52065962799_37227ef24f_k.jpg\" alt=\"Ludmilla BR 232 \/ 232 850-8\" width=\"2048\" height=\"1366\"><\/a><script async=\"\" src=\"\/\/embedr.flickr.com\/assets\/client-code.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>InterTourex hat am 17.05.2023 zwei Loks der Typs LTS TE109 von ArcelorMittal Eisenh\u00fcttenstadt (AMEH TRANS) im Rahmen einer Ausschreibung erworben. Die \u00dcbergabe sollte am 24.05.2023 erfolgen. Bei vorherigen Eigent\u00fcmer war die Abl\u00f6sung durch eine fabrikneue Lok des Typs Siemens Vectron Dual Mode erfolgt. 232 850 war 1974 als 132 057 an die Deutsche Reichsbahn (DR) &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2023-05-22-intertourex-2-x-te109-von-ameh-trans\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201eInterTourex: 2 x TE109 von AMEH TRANS\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[1241,2525,2062,126],"class_list":["post-37021","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-triebfahrzeuge","tag-ameh-trans","tag-deutschland","tag-intertourex","tag-te109"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37021","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=37021"}],"version-history":[{"count":3,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37021\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":37042,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37021\/revisions\/37042"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=37021"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=37021"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=37021"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}