{"id":37115,"date":"2023-05-25T11:17:10","date_gmt":"2023-05-25T09:17:10","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=37115"},"modified":"2023-05-25T12:18:43","modified_gmt":"2023-05-25T10:18:43","slug":"ige-ecm-lohnt-sich-nicht-fuer-kleine-flotten","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2023-05-25-ige-ecm-lohnt-sich-nicht-fuer-kleine-flotten\/","title":{"rendered":"IGE: ECM lohnt sich nicht f\u00fcr kleine Flotten"},"content":{"rendered":"\n<p>Die Internationale Gesellschaft f\u00fcr Eisenbahnverkehr IGE hat sich von beiden Dieselloks der V 160-Famile getrennt (<a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2022\/12\/12\/ige-215-001-an-bahnlogistik24\/\" data-type=\"post\" data-id=\"36858\">215 001 an Bahnlogistik24<\/a>; <a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2023\/05\/25\/ige-216-224-an-traktion4rent\/\" data-type=\"post\" data-id=\"37113\">216 224 an Traktion4Rent<\/a>) und ist somit nicht mehr als Halter f\u00fcr Lokomotiven t\u00e4tig.<\/p>\n\n\n\n<p>Aus Sicht von Unternehmensgr\u00fcnder und Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Armin G\u00f6tz eine logische Konsequenz: &#8222;Die beiden &#8222;Oldies&#8220; sind f\u00fcr das, was wir fahren m\u00fcssen, zu schwach und sie werden hier \u00fcberfordert. Das andere Thema ist die fehlende Zugheizung f\u00fcr Personenzugleistungen. Hauptthema ist aber das ECM und der Aufwand, der dahinter steckt mit j\u00e4hrlicher Zertifizierung usw. Das steht f\u00fcr zwei Lokomotiven in keinem Verh\u00e4ltnis. Die IGE hat vor gut einem Jahr die <a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2023\/05\/11\/ige-bestand-loks-fuer-gueterverkehr\/\" data-type=\"post\" data-id=\"36789\">Weichen auf Modernisierung das Fahrzeugparks gestellt<\/a> und so ist es nur konsequent, sich von den \u00fcber 50 Jahre alten Lokomotiven zu trennen&#8220;.<\/p>\n\n\n\n<p><a data-flickr-embed=\"true\" href=\"https:\/\/www.flickr.com\/photos\/150109903@N05\/49395073788\/\" title=\"Die 216 224 und die 215 001 am 06.01.2020 unterwegs bei Geisenhausen.\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/49395073788_1562c8ffa0_h.jpg\" alt=\"Die 216 224 und die 215 001 am 06.01.2020 unterwegs bei Geisenhausen.\" width=\"1600\" height=\"1188\"><\/a><script async=\"\" src=\"\/\/embedr.flickr.com\/assets\/client-code.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Internationale Gesellschaft f\u00fcr Eisenbahnverkehr IGE hat sich von beiden Dieselloks der V 160-Famile getrennt (215 001 an Bahnlogistik24; 216 224 an Traktion4Rent) und ist somit nicht mehr als Halter f\u00fcr Lokomotiven t\u00e4tig. Aus Sicht von Unternehmensgr\u00fcnder und Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Armin G\u00f6tz eine logische Konsequenz: &#8222;Die beiden &#8222;Oldies&#8220; sind f\u00fcr das, was wir fahren m\u00fcssen, zu &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2023-05-25-ige-ecm-lohnt-sich-nicht-fuer-kleine-flotten\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201eIGE: ECM lohnt sich nicht f\u00fcr kleine Flotten\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-37115","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-triebfahrzeuge"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37115","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=37115"}],"version-history":[{"count":4,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37115\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":37137,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37115\/revisions\/37137"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=37115"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=37115"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=37115"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}