{"id":37309,"date":"2023-06-05T08:26:44","date_gmt":"2023-06-05T06:26:44","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=37309"},"modified":"2023-06-27T21:36:57","modified_gmt":"2023-06-27T19:36:57","slug":"effishunter-in-der-tuerkei-eingetroffen","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2023-06-05-effishunter-in-der-tuerkei-eingetroffen\/","title":{"rendered":"EffiShunter in der T\u00fcrkei eingetroffen"},"content":{"rendered":"\n<p>Zwei Diesellokomotiven des Typs EffiShunter 600 (723 721 und 722) von CZ LOKO wurden im Mai 2023 aus dem tschechischen Jihlava\/Iglau an das t\u00fcrkische Stahlwerk Erdemir ausgeliefert. Diese wurden speziell f\u00fcr das in Ere\u011fli ans\u00e4ssige Stahlwerk des Konzerns Ere\u011fli Demir ve \u00c7elik Fab. T.A.\u015e. (Erdemir) hergestellt, wo sie eine wichtige Rolle im Rangierbetrieb spielen werden.<\/p>\n\n\n\n<p>Dies sind die ersten beiden von sechs bestellten Loks, die letzten beiden sind Teil einer k\u00fcrzlich best\u00e4tigten Option. Die neu gelieferten EffiShunter 721 werden \u00e4ltere Maschinen ersetzen und gleichzeitig die bisher gelieferten Lokomotiven 744 704 und 705 aus CZ LOKO-Produktion erg\u00e4nzen.<\/p>\n\n\n\n<p>Ere\u011fli ist eine Stadt in der Provinz Zonguldak in der westlichen Schwarzmeer-Region und besitzt keinen Schienenanschluss zum t\u00fcrkischen Eisenbahnnetz. Die Lokomotiven kamen am 23.05.2023 in der Region K\u00f6sek\u00f6y in der T\u00fcrkei an. Dort wurden die Loks auf spezielle Lastwagen f\u00fcr Schwertransporte umgeladen. F\u00fcr die Logistik war DB Cargo Czechia verantwortlich.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/1685514689592-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-37310\" srcset=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/1685514689592-1024x768.jpg 1024w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/1685514689592-300x225.jpg 300w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/1685514689592-768x576.jpg 768w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/1685514689592-1536x1152.jpg 1536w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/1685514689592-1320x990.jpg 1320w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/1685514689592.jpg 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><figcaption>Foto: DB Cargo<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Zwei Diesellokomotiven des Typs EffiShunter 600 (723 721 und 722) von CZ LOKO wurden im Mai 2023 aus dem tschechischen Jihlava\/Iglau an das t\u00fcrkische Stahlwerk Erdemir ausgeliefert. Diese wurden speziell f\u00fcr das in Ere\u011fli ans\u00e4ssige Stahlwerk des Konzerns Ere\u011fli Demir ve \u00c7elik Fab. T.A.\u015e. (Erdemir) hergestellt, wo sie eine wichtige Rolle im Rangierbetrieb spielen werden. &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2023-06-05-effishunter-in-der-tuerkei-eingetroffen\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201eEffiShunter in der T\u00fcrkei eingetroffen\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[657,2616,180],"class_list":["post-37309","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-triebfahrzeuge","tag-effishunter-600","tag-erdemir","tag-tuerkei"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37309","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=37309"}],"version-history":[{"count":2,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37309\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":37875,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37309\/revisions\/37875"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=37309"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=37309"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=37309"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}