{"id":37357,"date":"2023-06-05T16:53:51","date_gmt":"2023-06-05T14:53:51","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=37357"},"modified":"2023-06-05T17:00:56","modified_gmt":"2023-06-05T15:00:56","slug":"bnetza-marktentwicklung-2022","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2023-06-05-bnetza-marktentwicklung-2022\/","title":{"rendered":"BNetzA: Marktentwicklung 2022"},"content":{"rendered":"\n<p>Die Bundesnetzagentur (BNetzA) hat am 01.06.2023 die \u201e5. Sonderausgabe zu den Marktentwicklungen 2022 unter den Bedingungen der COVID-19-Pandemie\u201c ver\u00f6ffentlicht.<\/p>\n\n\n\n<p>Im Jahr 2022 war der deutsche Eisenbahnmarkt im ersten Quartal von den letzten Auswirkungen der Pandemie gepr\u00e4gt. Der Schieneng\u00fcterverkehr wuchs in 2022, nach einem starken Anstieg im Vorjahr, leicht um rund 1 Prozent. Die Wettbewerberbahnen entwickelten sich dabei \u00fcberdurchschnittlich und erreichten einen Marktanteil von 59 Prozent.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"660\" height=\"382\" src=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/bnetza_2022-sgv.gif\" alt=\"\" class=\"wp-image-37360\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"658\" height=\"393\" src=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/bnetza_2022-sgv-ne.gif\" alt=\"\" class=\"wp-image-37362\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Die Hilfen des Bundes f\u00fcr den Personennahverkehr \u00fcber den \u00d6PNV-Rettungsschirm und die Trassenpreisf\u00f6rderung f\u00fcr Personenfern- und G\u00fcterverkehr konnten die verbliebenen pandemiebedingten Kosten der Eisenbahnverkehrsunternehmen ausgleichen. F\u00fcr das Gesamtjahr 2022 stellte die Bundesnetzagentur keinen wirtschaftlichen Schaden aufgrund der Pandemie mehr fest.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"666\" height=\"372\" src=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/bnetza_umsatz.gif\" alt=\"\" class=\"wp-image-37364\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Der Bericht ist auf der Webseite der Bundesnetzagentur unter <a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/www.bundesnetzagentur.de\/DE\/Fachthemen\/Eisenbahnen\/Veroeffentlichungen\/Marktuntersuchungen\/start.html;jsessionid=EC390B9346961556EF4ADF29D320FEA5\" target=\"_blank\">www.bundesnetzagentur.de\/eisenbahn-marktuntersuchung<\/a> ver\u00f6ffentlicht.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Bundesnetzagentur (BNetzA) hat am 01.06.2023 die \u201e5. Sonderausgabe zu den Marktentwicklungen 2022 unter den Bedingungen der COVID-19-Pandemie\u201c ver\u00f6ffentlicht. Im Jahr 2022 war der deutsche Eisenbahnmarkt im ersten Quartal von den letzten Auswirkungen der Pandemie gepr\u00e4gt. Der Schieneng\u00fcterverkehr wuchs in 2022, nach einem starken Anstieg im Vorjahr, leicht um rund 1 Prozent. Die Wettbewerberbahnen entwickelten &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2023-06-05-bnetza-marktentwicklung-2022\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201eBNetzA: Marktentwicklung 2022\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1061],"tags":[],"class_list":["post-37357","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-politik-verbaende"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37357","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=37357"}],"version-history":[{"count":4,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37357\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":37366,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37357\/revisions\/37366"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=37357"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=37357"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=37357"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}