Vom Amt f\u00fcr Eisenbahnverkehr (UTK) wurde k\u00fcrzlich der ersten wasserstoffbetriebenen Lokomotive in Polen eine Zulassung f\u00fcr die Betriebserprobung erteilt. Bei der Lokomotive des Typs 6Dn handelt es sich um einen Umbau der in Polen weitverbreiteten Diesellokreihe SM42 auf Wasserstoffantrieb, welche von PESA Bydgoszcz ausgef\u00fchrt wurde.<\/p>\n\n\n\n
Die Zulassung von wasserstoffangetriebenen Lokomotiven ist ein Sonderfall, da in den Technischen Spezifikationen f\u00fcr die Interoperabilit\u00e4t (TSI) als auch in den nationalen technischen Vorschriften f\u00fcr Schienenfahrzeuge mit Wasserstoffantrieb bislang keine Anforderungen an das Wasserstoffsystem und den Tank vorgesehen sind.<\/p>\n\n\n\n
Die vierachsige Lok mit einer H\u00f6chstgeschwindigkeit von 90 km\/h verf\u00fcgt \u00fcber zwei Brennstoffzellen des Herstellers Ballard mit je 85 kW, die f\u00fcr die Energieerzeugung verantwortlich sind. Durch eine Traktionsbatterie werden damit vier Asynchron-Fahrmotoren mit einer Leistung von 4 x 180 kW angetrieben. Der Wasserstoff wird aus Tanks mit einer Gesamtkapazit\u00e4t von 175 kg entnommen. Eine Betankung erm\u00f6glicht ein 24-st\u00fcndiges Rangieren. Die Lok wurde au\u00dferdem mit einem autonomen Fahrsystem ausgestattet, wodurch sie per Funk gesteuert werden kann.<\/p>\n\n\n\n
Der erste Kunde ist das polnische EVU Orlen KolTrans, dessen Mutterunternehmen PKN Orlen betreibt in P\u0142ock eine Raffinerie und ist Partner f\u00fcr die Wasserstoffversorgung.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Vom Amt f\u00fcr Eisenbahnverkehr (UTK) wurde k\u00fcrzlich der ersten wasserstoffbetriebenen Lokomotive in Polen eine Zulassung f\u00fcr die Betriebserprobung erteilt. Bei der Lokomotive des Typs 6Dn handelt es sich um einen Umbau der in Polen weitverbreiteten Diesellokreihe SM42 auf Wasserstoffantrieb, welche von PESA Bydgoszcz ausgef\u00fchrt wurde. Die Zulassung von wasserstoffangetriebenen Lokomotiven ist ein Sonderfall, da in … <\/p>\n