{"id":37752,"date":"2023-06-21T13:46:00","date_gmt":"2023-06-21T11:46:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=37752"},"modified":"2023-06-22T12:04:48","modified_gmt":"2023-06-22T10:04:48","slug":"atlas-etcs-fuer-alstom-traxx","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2023-06-21-atlas-etcs-fuer-alstom-traxx\/","title":{"rendered":"&#8222;Atlas&#8220;-ETCS f\u00fcr Alstom TRAXX"},"content":{"rendered":"\n<p>Alstom hat j\u00fcngst die erste Elektrolok des Typs TRAXX mit dem hauseigenen Atlas-Signalsystem ausger\u00fcstet. Wie der Hersteller erst am 20.06.2023 mitteilte, hat die 188 003 das Werk in Kassel bereits am 17. Mai verlassen. Die neu umgebaute Lokomotive wurde zum Testring in Velim, Tschechien, geschickt, wo sie einem intensiven zweimonatigen Testprogramm unterzogen wird, bei dem die Zugsicherung und andere Systeme sowie Funktions-, Odometrie- und Antenneninterferenztests untersucht werden.<\/p>\n\n\n\n<p>Nach der Pr\u00fcfung und Genehmigung werden die Upgrade-Arbeiten sowohl auf \u00e4ltere als auch auf neu gebaute TRAXX-Produkte ausgeweitet und Flotten verschiedener Kunden auf das Atlas-Signalsystem umgestellt. <\/p>\n\n\n\n<p>Das Atlas-Signalsystem erm\u00f6glicht den Betrieb von TRAXX-Lokomotiven auf erweiterten Korridoren mit ETCS-Baseline-3. Es ersetzt die Bombardier-L\u00f6sung EbiCab.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Alstom hat j\u00fcngst die erste Elektrolok des Typs TRAXX mit dem hauseigenen Atlas-Signalsystem ausger\u00fcstet. Wie der Hersteller erst am 20.06.2023 mitteilte, hat die 188 003 das Werk in Kassel bereits am 17. Mai verlassen. Die neu umgebaute Lokomotive wurde zum Testring in Velim, Tschechien, geschickt, wo sie einem intensiven zweimonatigen Testprogramm unterzogen wird, bei dem &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2023-06-21-atlas-etcs-fuer-alstom-traxx\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201e&#8222;Atlas&#8220;-ETCS f\u00fcr Alstom TRAXX\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[807,56],"class_list":["post-37752","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-triebfahrzeuge","tag-etcs","tag-traxx"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37752","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=37752"}],"version-history":[{"count":5,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37752\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":37771,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37752\/revisions\/37771"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=37752"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=37752"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=37752"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}