Der Branchenverband VDV bewertet den Mittelansatz f\u00fcr die Schiene im vorliegenden Entwurf des Bundeshaushalts f\u00fcr das kommende Jahr differenziert: Ein Schritt in die richtige Richtung sei der Zuwachs der Mittel um insgesamt rund 3 Mrd. EUR. Dennoch bliebe der Ansatz damit deutlich hinter den im M\u00e4rz im Kabinett beschlossenen 45 Mrd. EUR zus\u00e4tzlich bis 2027. Im Begleitschreiben des Bundesfinanzministeriums hie\u00dfe es zudem, dass aus den Mehreinnahmen der LKW-Maut zus\u00e4tzlich 5,4 Mrd. EUR in die Schiene flie\u00dfen sollen. „Wenn aber insgesamt f\u00fcrs kommende Haushaltsjahr nur 3 Milliarden mehr eingeplant sind, wo sind dann die restlichen Mittel aus der LKW-Maut?“ fragte der VDV.<\/p>\n\n\n\n
Die zus\u00e4tzlichen drei Mrd. EUR f\u00fchren dazu, dass in vielen der einzelnen Positionen im \u201eEinzelplan 12\u201c die Mittel f\u00fcr die Schiene steigen. Der VDV bewertet dabei vor allem die zus\u00e4tzlichen Gelder f\u00fcr die F\u00f6rderung von ETCS, Infrastruktur der nichtbundeseigenen Eisenbahnen und Gleisanschl\u00fcssen positiv. Sehr positiv ist aus VDV-Sicht, dass die Trassenpreisf\u00f6rderung f\u00fcr den Schieneng\u00fcterverkehr nicht halbiert wird, sondern mit 350 Mio. EUR auch 2024 fast auf demselben Niveau bleibt wie in diesem Jahr (370 Mio. EUR).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Der Branchenverband VDV bewertet den Mittelansatz f\u00fcr die Schiene im vorliegenden Entwurf des Bundeshaushalts f\u00fcr das kommende Jahr differenziert: Ein Schritt in die richtige Richtung sei der Zuwachs der Mittel um insgesamt rund 3 Mrd. EUR. Dennoch bliebe der Ansatz damit deutlich hinter den im M\u00e4rz im Kabinett beschlossenen 45 Mrd. EUR zus\u00e4tzlich bis 2027. … <\/p>\n