{"id":38218,"date":"2023-07-10T20:45:14","date_gmt":"2023-07-10T18:45:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=38218"},"modified":"2023-07-10T20:45:15","modified_gmt":"2023-07-10T18:45:15","slug":"kritik-an-erhoehung-der-db-stornogebuehren","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2023-07-10-kritik-an-erhoehung-der-db-stornogebuehren\/","title":{"rendered":"Kritik an Erh\u00f6hung der DB-Stornogeb\u00fchren"},"content":{"rendered":"\n<p>In einem gemeinsamen Brief bef\u00fcrchten die hochrangigen Bahnmanager Dirk Stahl (CEO BLS Cargo), Laurence Zenner (CEO CFL Cargo), Bernard Gustin (CEO Lineas), Roger Mahler (CEO Metrans Deutschland), D\u00e9sir\u00e9e Baer (CEO SBB Cargo), Clemens F\u00f6rst (CEO Rail Cargo Group) und Marcel Theis (COO SBB Cargo International) angesichts der von DB Netz f\u00fcr 2024 vorgeschlagenen Erh\u00f6hung der Stornogeb\u00fchren schwere Wettbewerbsnachteile. Die vorgeschlagene Umstrukturierung erfolgt in einer Zeit schwer einzusch\u00e4tzender und unzuverl\u00e4ssiger Kapazit\u00e4ten und gef\u00e4hrdet damit die Verwirklichung der Verkehrsverlagerung, konkret bis 2030 30% aller in Europa transportierten G\u00fcter auf die Schiene zu bringen.<\/p>\n\n\n\n<p>In Anbetracht der aktuellen Situation kann die Bedeutung von DB Netz f\u00fcr den europ\u00e4ischen Schieneng\u00fcterverkehrsmarkt nicht hoch genug eingesch\u00e4tzt werden. \u00dcber 50 % des gesamten Schieneng\u00fcterverkehrs \u00fcberqueren mindestens eine Grenze, wobei viele dieser Fahrten mit dem Schienennetz von DB Netz in Ber\u00fchrung kommen. Jede Entscheidung, die in Deutschland zu diesem Thema getroffen wird, kann daher nicht nur durch ein nationales Prisma betrachtet werden.<\/p>\n\n\n\n<p>Der gemeinsame Appell fordert eine verbindliche \u00dcberpr\u00fcfung der Stornogr\u00fcnde durch die DB Netz AG und eine Anpassung der marktgerechten Stornoentgelte im neuen Trassenpreissystem f\u00fcr 2024.<\/p>\n\n\n\n<div data-wp-interactive=\"core\/file\" class=\"wp-block-file\"><object data-wp-bind--hidden=\"!state.hasPdfPreview\" hidden class=\"wp-block-file__embed\" data=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/DB-Netz-Cancellation-system-Public-Letter.pdf\" type=\"application\/pdf\" style=\"width:100%;height:600px\" aria-label=\"Einbettung von Einbettung von DB-Netz-Cancellation-system-Public-Letter..\"><\/object><a id=\"wp-block-file--media-a0180e99-20fc-4e48-87a1-1b9d92a1a30a\" href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/DB-Netz-Cancellation-system-Public-Letter.pdf\">DB-Netz-Cancellation-system-Public-Letter<\/a><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/DB-Netz-Cancellation-system-Public-Letter.pdf\" class=\"wp-block-file__button\" download aria-describedby=\"wp-block-file--media-a0180e99-20fc-4e48-87a1-1b9d92a1a30a\">Herunterladen<\/a><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>In einem gemeinsamen Brief bef\u00fcrchten die hochrangigen Bahnmanager Dirk Stahl (CEO BLS Cargo), Laurence Zenner (CEO CFL Cargo), Bernard Gustin (CEO Lineas), Roger Mahler (CEO Metrans Deutschland), D\u00e9sir\u00e9e Baer (CEO SBB Cargo), Clemens F\u00f6rst (CEO Rail Cargo Group) und Marcel Theis (COO SBB Cargo International) angesichts der von DB Netz f\u00fcr 2024 vorgeschlagenen Erh\u00f6hung der &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2023-07-10-kritik-an-erhoehung-der-db-stornogebuehren\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201eKritik an Erh\u00f6hung der DB-Stornogeb\u00fchren\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1061],"tags":[],"class_list":["post-38218","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-politik-verbaende"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38218","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=38218"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38218\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":38220,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38218\/revisions\/38220"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=38218"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=38218"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=38218"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}