{"id":38431,"date":"2023-07-24T10:35:00","date_gmt":"2023-07-24T08:35:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=38431"},"modified":"2023-07-23T19:35:59","modified_gmt":"2023-07-23T17:35:59","slug":"cfr-marfa-will-gueterwagenfaehren-zum-verkauf-anbieten","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2023-07-24-cfr-marfa-will-gueterwagenfaehren-zum-verkauf-anbieten\/","title":{"rendered":"CFR Marf\u0103 will G\u00fcterwagenf\u00e4hren zum Verkauf anbieten"},"content":{"rendered":"\n<p>CFR Marf\u0103 will neben abgestellten G\u00fcterwagen und Lokomotiven auch andere derzeit verlustbringende Verm\u00f6genswerte loswerden, so die F\u00e4hrschiffe Eforie und Mangalia, die seit 2009 ungenutzt im Hafen von Constan\u021ba liegen.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Schiffe wurden 1991 an Romline Constan\u021ba geliefert und f\u00fcr den Transport von G\u00fcterwagen, Containern und Lkw auf der Route Constan\u021ba \u2013 Samsun in die T\u00fcrkei eingesetzt. Nach der 2007 erfolgten \u00dcbernahme durch das neu gegr\u00fcndete Unternehmen SC TMC CFR Ferry-Boat SA fuhren die F\u00e4hren jedoch kaum noch, Eforie bis August 2008 und Mangalia bis Mai 2009. Im Jahr 2010 beschlagnahmte die Generaldirektion f\u00fcr \u00f6ffentliche Finanzen Constan\u021ba die beiden F\u00e4hren, um die Schulden von CFR Ferry-Boat einzutreiben. Au\u00dferdem wurde Ende 2010 die Eisenbahnstrecke zum F\u00e4hrterminal Agigea stillgelegt.<\/p>\n\n\n\n<p>Allein die Miete an DB Schenker f\u00fcr deren Unterbringung an Land soll sich auf 3.000 EUR pro Monat belaufen. Zu dieser Summe kommen noch Kosten f\u00fcr Energie, Besatzung und Wache hinzu. Insgesamt verursachen die beiden Schiffe, ohne benutzt zu werden, j\u00e4hrlich 1,2 Mio. RON (ca. 243.000 EUR) an Kosten f\u00fcr CFR Marf\u0103.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Schiffe sollen per Auktion versteigert werden \u2013 es sei jedoch nicht beabsichtigt, sie zum Abwracken zu verkaufen. M\u00f6glicherweise ergeben sich nach einer Modernisierung neue Einsatzm\u00f6glichkeiten im Rahmen der \u201eNeuen Seidenstra\u00dfe\u201c. Im Schwarzen Meer hat am 27.06.2023 die georgische Reederei E60 Shipping auf einer neuen F\u00e4hrlinie Constan\u021ba \u2013 Poti nach Georgien den Betrieb aufgenommen. Sie ersetzt den seit der russischen Invasion eingestellten UkrFerry-Dienst, der einst den Hafen von \u010cornomors\u2018k in der Ukraine mit Poti verband.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>CFR Marf\u0103 will neben abgestellten G\u00fcterwagen und Lokomotiven auch andere derzeit verlustbringende Verm\u00f6genswerte loswerden, so die F\u00e4hrschiffe Eforie und Mangalia, die seit 2009 ungenutzt im Hafen von Constan\u021ba liegen. Die Schiffe wurden 1991 an Romline Constan\u021ba geliefert und f\u00fcr den Transport von G\u00fcterwagen, Containern und Lkw auf der Route Constan\u021ba \u2013 Samsun in die T\u00fcrkei &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2023-07-24-cfr-marfa-will-gueterwagenfaehren-zum-verkauf-anbieten\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201eCFR Marf\u0103 will G\u00fcterwagenf\u00e4hren zum Verkauf anbieten\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-38431","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38431","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=38431"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38431\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":38432,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38431\/revisions\/38432"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=38431"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=38431"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=38431"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}