{"id":38675,"date":"2023-08-02T21:54:04","date_gmt":"2023-08-02T19:54:04","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=38675"},"modified":"2023-08-03T17:51:06","modified_gmt":"2023-08-03T15:51:06","slug":"cargounit-mehr-newag-dragon-2","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2023-08-02-cargounit-mehr-newag-dragon-2\/","title":{"rendered":"Cargounit: Mehr Newag Dragon 2"},"content":{"rendered":"\n<p>Cargounit und Newag haben einen Rahmenvertrag \u00fcber 30 Newag Dragon 2 geschlossen. Abrufbar sind die Einsystemversion E6ACTad f\u00fcr Polen mit last mile-Diesel (stage V) sowie die Mehrsystemversion E6MST mit einer Homologation f\u00fcr Polen, Tschechien und die Slowakei.<\/p>\n\n\n\n<p>In einem ersten Schritt wurden zehn Einsystemloks abgerufen, die bis Ende 2025 geliefert werden. Der Wert des Erstabrufs liegt bei 183,9 Mio. PLN (41,4 Mio. EUR), der Gesamtauftragswert wird mit 551,7 Mio. PLN (124,1 Mio. EUR) gesch\u00e4tzt.<\/p>\n\n\n\n<p>Derzeit verf\u00fcgt Cargounit \u00fcber zehn  Elektrolokomotiven von Newag in seiner Flotte (3 x E6ACT \/ Dragon 1, 4 x E6ACTa \/ Dragon 2, 3 x E4DCUd \/ Griffin) und wird bis Ende des ersten Quartals 2024 auch \u00fcber 21 modernisierte 6Dg-Rangierlokomotiven verf\u00fcgen, die von Newag geliefert werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cargounit und Newag haben einen Rahmenvertrag \u00fcber 30 Newag Dragon 2 geschlossen. Abrufbar sind die Einsystemversion E6ACTad f\u00fcr Polen mit last mile-Diesel (stage V) sowie die Mehrsystemversion E6MST mit einer Homologation f\u00fcr Polen, Tschechien und die Slowakei. In einem ersten Schritt wurden zehn Einsystemloks abgerufen, die bis Ende 2025 geliefert werden. Der Wert des Erstabrufs &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2023-08-02-cargounit-mehr-newag-dragon-2\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201eCargounit: Mehr Newag Dragon 2\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[1876,535,104],"class_list":["post-38675","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-triebfahrzeuge","tag-cargounit","tag-dragon-2","tag-polen"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38675","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=38675"}],"version-history":[{"count":6,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38675\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":38694,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38675\/revisions\/38694"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=38675"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=38675"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=38675"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}