{"id":38934,"date":"2023-08-21T21:37:05","date_gmt":"2023-08-21T19:37:05","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=38934"},"modified":"2023-08-21T21:37:30","modified_gmt":"2023-08-21T19:37:30","slug":"bav-kontrolliert-pro-jahr-ueber-7000-gueterwagen","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2023-08-21-bav-kontrolliert-pro-jahr-ueber-7000-gueterwagen\/","title":{"rendered":"BAV kontrolliert pro Jahr \u00fcber 7000 G\u00fcterwagen"},"content":{"rendered":"\n<p>Der Unfall im Gotthard-Basistunnel hat die Frage aufgeworfen, wie die Sicherheit im Schieneng\u00fcterverkehr gew\u00e4hrleistet wird. Verantwortlich f\u00fcr die Sicherheit der G\u00fcterz\u00fcge sind die Eisenbahnverkehrsunternehmen. Erg\u00e4nzend f\u00fchren die SBB als Betreiberin der Bahninfrastruktur und das Bundesamt f\u00fcr Verkehr (BAV) der Schweiz als Sicherheitsaufsichtsbeh\u00f6rde Kontrollen im Sinne von Stichproben durch.<\/p>\n\n\n\n<p>Gem\u00e4ss <a href=\"https:\/\/www.fedlex.admin.ch\/eli\/cc\/1958\/335_341_347\/de#art_17\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Art. 17 des Eisenbahngesetzes<\/a> sind die Eisenbahnverkehrsunternehmen f\u00fcr den sicheren Betrieb ihrer Z\u00fcge verantwortlich. Sie m\u00fcssen ein Sicherheitsmanagementsystem aufbauen, ihr Personal entsprechend ausbilden und geeignete Betriebsvorschriften aufstellen. Sie m\u00fcssen sicherstellen, dass die weiteren beteiligten Akteure \u2013 Verlader, Wagenhalter, Instandhaltungsstellen etc. \u2013 ebenfalls ihre Sicherheitsaufgaben wahrgenommen haben. Eine zentrale Aufgabe der Bahnunternehmen ist, die G\u00fcterz\u00fcge vor der Abfahrt umfassend zu kontrollieren.<\/p>\n\n\n\n<p>Zus\u00e4tzlich f\u00fchren die SBB als Betreiberin der Bahninfrastruktur sowie das BAV Kontrollen im Sinne von Stichproben durch. Das BAV kontrolliert schon seit mehr als zehn Jahren jedes Jahr mehrere tausend G\u00fcterwagen direkt auf dem Bahnnetz \u2013 letztes Jahr waren es \u00fcber 7.000 G\u00fcterwagen von \u00fcber 400 Z\u00fcgen. Das BAV kontrolliert dabei sowohl schweizerische als auch ausl\u00e4ndische Z\u00fcge, welche das schweizerische Schienennetz nutzen. Das BAV \u00fcberpr\u00fcft mit diesen Stichproben, ob die Unternehmen ihren gesetzlichen Pflichten nachkommen. Es hat in den letzten Jahren auch seine Zusammenarbeit mit den Sicherheitsaufsichtsbeh\u00f6rden insbesondere der Nachbarl\u00e4nder intensiviert, da viele Z\u00fcge grenz\u00fcberschreitend fahren. Bei solchen Kontrollen k\u00f6nnen Fehler entdeckt werden, die mit blo\u00dfem Auge erkennbar sind. Andere M\u00e4ngel z.B. an den R\u00e4dern oder Achsen k\u00f6nnen nur in einer Instandhaltungs-Werkstatt mit Hilfe von spezifischen Ger\u00e4ten erkannt werden.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>Wenn das BAV bei seinen Kontrollen eine H\u00e4ufung bestimmter M\u00e4ngel entdeckt, ergreift es weitere Ma\u00dfnahmen. So hat das BAV 2022 gemeinsam mit SBB Infrastruktur eine Spezialkontrolle zu Lauffl\u00e4chenfehlern an G\u00fcterz\u00fcgen durchgef\u00fchrt. Daraus resultierte unter anderem eine Weiterentwicklung im Bereich der Zugkontrolleinrichtungen. Bei seinen Kontrollen konnte das BAV feststellen, dass die sogenannten Fehlersummenwerte in den letzten Jahren zur\u00fcckgegangen sind. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Unfall im Gotthard-Basistunnel hat die Frage aufgeworfen, wie die Sicherheit im Schieneng\u00fcterverkehr gew\u00e4hrleistet wird. Verantwortlich f\u00fcr die Sicherheit der G\u00fcterz\u00fcge sind die Eisenbahnverkehrsunternehmen. Erg\u00e4nzend f\u00fchren die SBB als Betreiberin der Bahninfrastruktur und das Bundesamt f\u00fcr Verkehr (BAV) der Schweiz als Sicherheitsaufsichtsbeh\u00f6rde Kontrollen im Sinne von Stichproben durch. Gem\u00e4ss Art. 17 des Eisenbahngesetzes sind die &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2023-08-21-bav-kontrolliert-pro-jahr-ueber-7000-gueterwagen\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201eBAV kontrolliert pro Jahr \u00fcber 7000 G\u00fcterwagen\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[170],"tags":[424,116],"class_list":["post-38934","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-wagen","tag-bav","tag-schweiz"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38934","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=38934"}],"version-history":[{"count":2,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38934\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":38936,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38934\/revisions\/38936"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=38934"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=38934"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=38934"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}