{"id":39647,"date":"2023-09-25T19:02:58","date_gmt":"2023-09-25T17:02:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=39647"},"modified":"2023-09-26T09:17:25","modified_gmt":"2023-09-26T07:17:25","slug":"euro6000-bis-lyon","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2023-09-25-euro6000-bis-lyon\/","title":{"rendered":"Captrain: Euro6000 bis Lyon"},"content":{"rendered":"\n<p>Voraussichtlich ab Oktober 2023 wird Captrain France den Einsatz von Stadler Euro6000 Co-Co-Elektrolokomotiven auf Toulouse und Loire-sur-Rh\u00f4ne s\u00fcdlich von Lyon ausweiten. Im September wurde eine Lokomotive f\u00fcr die Schulung von Avignon aus eingesetzt. Bisher verkehrten Euro6000 von Barcelona nach Frankreich \u00fcber die grenz\u00fcberschreitende Hochgeschwindigkeitsstrecke, allerdings nur bis zu einem Wechselbahnhof s\u00fcdlich von Perpignan.<\/p>\n\n\n\n<p>Es wird weiterhin erwartet, dass die Loks ab 2024 durchgehend Huckepackz\u00fcge der Autoroute Ferroviaire von Barcelona bis nach Bettemburg in Luxemburg bespannen werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Voraussichtlich ab Oktober 2023 wird Captrain France den Einsatz von Stadler Euro6000 Co-Co-Elektrolokomotiven auf Toulouse und Loire-sur-Rh\u00f4ne s\u00fcdlich von Lyon ausweiten. Im September wurde eine Lokomotive f\u00fcr die Schulung von Avignon aus eingesetzt. Bisher verkehrten Euro6000 von Barcelona nach Frankreich \u00fcber die grenz\u00fcberschreitende Hochgeschwindigkeitsstrecke, allerdings nur bis zu einem Wechselbahnhof s\u00fcdlich von Perpignan. Es wird &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2023-09-25-euro6000-bis-lyon\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201eCaptrain: Euro6000 bis Lyon\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[9,1556,94],"class_list":["post-39647","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-triebfahrzeuge","tag-captrain","tag-euro-6000","tag-frankreich"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39647","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=39647"}],"version-history":[{"count":3,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39647\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":39650,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39647\/revisions\/39650"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=39647"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=39647"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=39647"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}