{"id":40175,"date":"2023-10-15T21:09:07","date_gmt":"2023-10-15T19:09:07","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=40175"},"modified":"2023-10-15T21:12:13","modified_gmt":"2023-10-15T19:12:13","slug":"ablaufberg-in-kijfhoek-beschaedigt","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2023-10-15-ablaufberg-in-kijfhoek-beschaedigt\/","title":{"rendered":"Ablaufberg in Kijfhoek besch\u00e4digt"},"content":{"rendered":"\n<p>Der Ablaufberg des G\u00fcterbahnhofs Kijfhoek, welcher an der Betuwe-Route der Rotterdamer Hafenbahn nach Maasvlakte vorgelagert ist, erlitt am 15.09.2023 massive Techniksch\u00e4den und wird bis April 2024 au\u00dfer Betrieb sein.<\/p>\n\n\n\n<p>Als bei Arbeiten zur Installation eines neuen automatischen Ablaufbergsystems die Technik-Kellerr\u00e4ume \u00fcberflutet wurden, sollen dadurch 126 Elektromotoren besch\u00e4digt worden sein. Diese k\u00f6nnen fr\u00fchestens im zweiten Quartal 2024 ersetzt werden.<\/p>\n\n\n\n<p>Das Malheur trifft vor allem DB Cargo als derzeit einzigen Nutzer des Ablaufbergs im Wagenladungsverkehr. F\u00fcr den deshalb notwendigen Rangierbetrieb werden zus\u00e4tzliche Fahrzeuge und mehr Personal ben\u00f6tigt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Ablaufberg des G\u00fcterbahnhofs Kijfhoek, welcher an der Betuwe-Route der Rotterdamer Hafenbahn nach Maasvlakte vorgelagert ist, erlitt am 15.09.2023 massive Techniksch\u00e4den und wird bis April 2024 au\u00dfer Betrieb sein. Als bei Arbeiten zur Installation eines neuen automatischen Ablaufbergsystems die Technik-Kellerr\u00e4ume \u00fcberflutet wurden, sollen dadurch 126 Elektromotoren besch\u00e4digt worden sein. Diese k\u00f6nnen fr\u00fchestens im zweiten Quartal &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2023-10-15-ablaufberg-in-kijfhoek-beschaedigt\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201eAblaufberg in Kijfhoek besch\u00e4digt\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[999,193,32],"tags":[],"class_list":["post-40175","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-betriebsstoerungen","category-infrastruktur","category-verkehr"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40175","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=40175"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40175\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":40176,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40175\/revisions\/40176"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=40175"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=40175"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=40175"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}