{"id":40214,"date":"2023-10-17T22:10:09","date_gmt":"2023-10-17T20:10:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=40214"},"modified":"2023-10-17T22:10:10","modified_gmt":"2023-10-17T20:10:10","slug":"umleiterstrecke-in-norwegen-ertuechtigt","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2023-10-17-umleiterstrecke-in-norwegen-ertuechtigt\/","title":{"rendered":"Umleiterstrecke in Norwegen ert\u00fcchtigt"},"content":{"rendered":"\n<p>Auf Wunsch der Industrie in der ehemaligen Provinz \u00d8stfold in Norwegen k\u00f6nnen Holz und Fracht bei Bedarf wieder auf der \u00f6stlichen Bahnlinie (\u00d8stfoldbanen \u00d8stre linje) transportiert werden, wenn die westliche Strecke (\u00d8stfoldbanen) gesperrt ist. Dazu wurden auf der Oststrecke eine Reihe von Verbesserungen vorgenommen, unter anderem wurden Br\u00fccken verst\u00e4rkt und \u00e4ltere Gleise ersetzt. <\/p>\n\n\n\n<p>Zu den Nutzern geh\u00f6ren der Bahn in der Region die Bioraffinerie Borregaard in Sarpsborg und der Papierhersteller Norske Skog in Halden.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/borregaard1_foto_simen-slette-sunde_bane-nor_web-1024x768.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-40215\" srcset=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/borregaard1_foto_simen-slette-sunde_bane-nor_web-1024x768.webp 1024w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/borregaard1_foto_simen-slette-sunde_bane-nor_web-300x225.webp 300w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/borregaard1_foto_simen-slette-sunde_bane-nor_web-768x576.webp 768w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/borregaard1_foto_simen-slette-sunde_bane-nor_web-1320x990.webp 1320w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/borregaard1_foto_simen-slette-sunde_bane-nor_web.webp 1360w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">von links: Tone Horvei Bredal, Kommunikationsdirektor bei Borregaard, Carsten Dybevig, Direktor f\u00fcr Kommunikation und Community Relations bei Norske Skog, und Frachtdirektor Oskar Stenstr\u00f8m bei Bane NOR. Foto: Simen Slette Sunde \/ Bane NOR<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Auf Wunsch der Industrie in der ehemaligen Provinz \u00d8stfold in Norwegen k\u00f6nnen Holz und Fracht bei Bedarf wieder auf der \u00f6stlichen Bahnlinie (\u00d8stfoldbanen \u00d8stre linje) transportiert werden, wenn die westliche Strecke (\u00d8stfoldbanen) gesperrt ist. Dazu wurden auf der Oststrecke eine Reihe von Verbesserungen vorgenommen, unter anderem wurden Br\u00fccken verst\u00e4rkt und \u00e4ltere Gleise ersetzt. Zu den &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2023-10-17-umleiterstrecke-in-norwegen-ertuechtigt\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201eUmleiterstrecke in Norwegen ert\u00fcchtigt\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[193],"tags":[576],"class_list":["post-40214","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-infrastruktur","tag-norwegen"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40214","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=40214"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40214\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":40216,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40214\/revisions\/40216"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=40214"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=40214"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=40214"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}