Aufgrund des durch die \u00dcberschwemmungen Anfang September 2023 beeintr\u00e4chtigten griechischen Schienennetzes hat Cosco Probleme, den griechischen Hafen Pir\u00e4us zu nutzen, so dass sich das chinesische Logistikunternehmen nach einer Alternative umsehen musste. Cosco und seine Tochtergesellschaften transportieren deswegen gegenw\u00e4rtig die Container ins kroatische Rijeka.<\/p>\n\n\n\n
Die G\u00fcter werden ab dem Adriahafen teils in Lkw, teils in G\u00fcterz\u00fcgen zu Zielen wie Budapest weitertransportiert. Diese L\u00f6sung wurde bereits 2015 angewandt, als w\u00e4hrend der Fl\u00fcchtlingskrise auf dem Balkan der griechisch-nordmazedonische Grenz\u00fcbergang Idomeni \u2013 Gevgelija geschlossen wurde.<\/p>\n\n\n\n
Davon betroffen sind aktuell rund vierzehn G\u00fcterz\u00fcge pro Tag auf der Relation Balkan \u2013 Mitteleuropa. Die griechische Eisenbahngesellschaft OSE hofft, dass sich die Situation noch im Herbst etwas verbessern wird, wenn Griechenlands Nord-S\u00fcd-Strecke auf einem Gleis mit Dieseltraktion f\u00fcr G\u00fcterz\u00fcge wieder in Betrieb geht.<\/p>\n\n\n\n
Laut Panagiotis Terezakis, CEO der OSE, wird das griechische Eisenbahnnetz voraussichtlich erst im Jahr 2025 wieder voll zur Verf\u00fcgung stehen, da \u00f6ffentliche Auftr\u00e4ge vergeben werden m\u00fcssen. Die Kosten f\u00fcr den Wiederaufbau besch\u00e4digter Abschnitte werden auf ca. 180 Mio. EUR gesch\u00e4tzt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Aufgrund des durch die \u00dcberschwemmungen Anfang September 2023 beeintr\u00e4chtigten griechischen Schienennetzes hat Cosco Probleme, den griechischen Hafen Pir\u00e4us zu nutzen, so dass sich das chinesische Logistikunternehmen nach einer Alternative umsehen musste. Cosco und seine Tochtergesellschaften transportieren deswegen gegenw\u00e4rtig die Container ins kroatische Rijeka. Die G\u00fcter werden ab dem Adriahafen teils in Lkw, teils in G\u00fcterz\u00fcgen … <\/p>\n