{"id":40485,"date":"2023-10-23T22:24:48","date_gmt":"2023-10-23T20:24:48","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=40485"},"modified":"2023-10-26T13:02:41","modified_gmt":"2023-10-26T11:02:41","slug":"lineas-will-auf-schluesselmaerkten-wachsen","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2023-10-23-lineas-will-auf-schluesselmaerkten-wachsen\/","title":{"rendered":"Lineas will auf Schl\u00fcsselm\u00e4rkten wachsen"},"content":{"rendered":"\n

Die G\u00fcterbahn Lineas will auf den Schl\u00fcsselm\u00e4rkten Belgien, Niederlande, Frankreich und Deutschland<\/a> wachsen und verfolgt dabei einen „kompromisslos kundenorientierten Ansatz“. Dies teilte der seit Februar 2022 amtierende Group-CEO Bernard Gustin am 23.10.2023 auf einem Pressegespr\u00e4ch mit. <\/p>\n\n\n\n

In Kombination mit dringend ben\u00f6tigten Finanzmitteln soll die Sanierung der G\u00fcterbahn vorangetrieben werden. Das genannte Handwerkszeug wie beispielsweise das Ausnutzen einer strategisch guten und teilweise marktbeherrschenden Lage in H\u00e4fen, das Beenden von defizit\u00e4ren Engagements, ein Ausbau der Kundenbindung und -orientierung, die Digitalisierung, die Fokussierung auf ausgew\u00e4hlte Achsen sowie das Zur\u00fcckfahren von Eigenproduktion und finanzieller Verantwortung von Z\u00fcgen als Operateur klingen plausibel – sind aber durchaus verbreitet und in der Branche keinesfalls neu („klassischer Manager-Baukasten“).<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Aktuelle Selbsteinsch\u00e4tzung von Lineas auf Basis der Umsatzzahlen. Grafik: Lineas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Als guten Wachstumsmarkt hat Lineas dabei Frankreich auserkoren. Dort muss Incumbant Fret SNCF aufgrund einer Klage der EU-Kommission wegen illegaler Beihilfen Verkehre abgeben. Ein leichtes Spiel f\u00fcr Mitbewerber also. In anderen M\u00e4rkten bleibt abzuwarten, ob das Wachstum \u00fcber Verdr\u00e4ngung oder eine Verlagerung von der Stra\u00dfe auf die Schiene erreicht werden kann. Gerade in Deutschland sorgen mit merklich schwindendem Aufkommen beim Lkw frei werdende Kapazit\u00e4ten f\u00fcr eine R\u00fcckverlagerung auf die Stra\u00dfe. Dekarbonisierungsstrategien zum Trotze.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Lineas und Hafenstandorte. Grafik: Lineas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Der Manager sieht sein Unternehmen als sehr gut positioniert an: „St\u00e4rken von Lineas: Lage, Lage, Lage“. In den Seeh\u00e4fen Antwerpen, Zeebrugge, Gent und Rotterdam als Quelle und Senke von Transporten sei das Unternehmen mit „einer starken Pr\u00e4senz“ vertreten. <\/p>\n\n\n\n

Doch alleine \u00fcber ein Wachstum d\u00fcrfte der Turnaround nicht gelingen, denn schon im kommenden Jahr will Lineas schwarze Zahlen schreiben<\/a> . F\u00fcr eine kurzfristige Rettung ben\u00f6tigt die G\u00fcterbahn noch eine weitere Finanzspritze. Das Unternehmen hatte sich Ende 2022 auf die Suche nach ben\u00f6tigten Finanzmitteln in H\u00f6he von 100 Mio. EUR<\/a> begeben. Im Mai 2023 waren zun\u00e4chst 20 Mio. EUR durch die beiden Gesellschafter, den franz\u00f6sischen Investmentfonds Argos Wityu und SFPIM, dem Investitionsvehikel der belgischen Bundesregierung eingebracht worden. Im Rahmen der Aufstockung hatte SFPIM seinen Anteil von 10 % auf 35 % erh\u00f6ht. Laut Lineas laufen aktuell weiterhin Gespr\u00e4che mit Dritten bez\u00fcglich der Gewinnung von Finanzmitteln.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Gesellschafter von Lineas. Grafik: Lineas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Die G\u00fcterbahn sieht sich trotz 35 % staatlicher Beteiligung als „gr\u00f6\u00dfter privater Schieneng\u00fcterverkehrsbetreiber in Europa“. Aktuell hat das Unternehmen 1.750 Mitarbeiter, davon sind ca. 500 national und international t\u00e4tige Triebfahrzeugf\u00fchrer. Ein im Vergleich zur gesamten Mitarbeiterzahl \u00fcberraschend niedriger Wert. F\u00fcr die Produktion werden 250 Loks und 6.700 Waggons genutzt. In den vergangenen Jahren hatte Lineas zur bilanziellen Verbesserung zahlreiche Fahrzeuge ver\u00e4u\u00dfert und zur\u00fcckgemietet<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Die Sanierung des Unternehmens fu\u00dft laut Gustin auf einer „realistischen leistungsorientierte Strategie“:<\/p>\n\n\n\n