{"id":40589,"date":"2023-10-29T20:48:48","date_gmt":"2023-10-29T19:48:48","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=40589"},"modified":"2023-10-29T20:48:49","modified_gmt":"2023-10-29T19:48:49","slug":"gdl-db-will-moderierte-verhandlungen","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2023-10-29-gdl-db-will-moderierte-verhandlungen\/","title":{"rendered":"GDL: DB will moderierte Verhandlungen"},"content":{"rendered":"\n<p>Angesichts &#8222;unerf\u00fcllbarer Forderungen, die eine Steigerung der Personalkosten von \u00fcber 50 Prozent bedeuten w\u00fcrden&#8220;, hat die Deutsche Bahn (DB) der Gewerkschaft Deutscher Lokomotivf\u00fchrer (GDL) vorgeschlagen, von Anfang an moderierte Verhandlungen zu f\u00fchren. \u201eWir wollen raus aus der Konfliktspirale und rein in den L\u00f6sungsmodus\u201c, sagte DB-Personalvorstand Martin Seiler kurz vor dem Start der Tarifrunde in Berlin. Zuvor hatte die GDL bereits mit Streiks und Urabstimmung gedroht \u2013 noch vor der ersten Verhandlungsrunde, die am 09.11.2023 stattfindet.<\/p>\n\n\n\n<p>Die GDL fordert eine  Vier-Tage-Woche und eine 35\u2011Stunden-Woche bei vollem Lohnausgleich.  Seiler: \u201eDas ist absolut nicht darstellbar. Wir m\u00fcssten 10 Prozent mehr  Mitarbeiter einstellen, um die L\u00fccken zu schlie\u00dfen, das ist beim  aktuellen Arbeitsmarkt einfach weltfremd.\u201c Des Weiteren fordert die GDL,  die DB solle das Tarifeinheitsgesetz (TEG) \u2013 immerhin ein Bundesgesetz \u2013  nicht anwenden. Zudem will die GDL etwa die Ausweitung ihres  Organisationsbereichs in die Infrastruktur, 25 Prozent mehr Zulagen und  67 Prozent mehr betriebliche Altersvorsorge.<\/p>\n\n\n\n<p><main id=\"maincontent\"><article id=\"GDL-will-ueber-50-Prozent-mehr-Deutsche-Bahn-schlaegt-moderierte-Verhandlungen-vor-12391982\" class=\"o-article\"><div class=\"container\"><div class=\"row\"><div class=\"col-12 col-xl-8\"><div class=\"o-article__richtext m-richtext\"><p>\u201eDie Ausgangslage ist  sehr schwierig, und wir wollen etwas Neues versuchen\u201c, so Martin  Seiler. \u201eDeshalb haben wir der GDL einen anderen Verhandlungsmodus  vorgeschlagen.\u201c Bis mindestens nach den Weihnachtsferien soll im  gesch\u00fctzten Raum unter Ausschluss der \u00d6ffentlichkeit und ohne Streiks verhandelt und nach L\u00f6sungen gesucht werden. Die Mitarbeiter w\u00fcrden  im Gegenzug noch im Dezember vorab 1.500 EUR Inflationsausgleichspr\u00e4mie erhalten.Die DB hat die GDL um Pr\u00fcfung des Vorschlags und R\u00fcckmeldung bis zum 3. November gebeten.<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/article><\/main><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Angesichts &#8222;unerf\u00fcllbarer Forderungen, die eine Steigerung der Personalkosten von \u00fcber 50 Prozent bedeuten w\u00fcrden&#8220;, hat die Deutsche Bahn (DB) der Gewerkschaft Deutscher Lokomotivf\u00fchrer (GDL) vorgeschlagen, von Anfang an moderierte Verhandlungen zu f\u00fchren. \u201eWir wollen raus aus der Konfliktspirale und rein in den L\u00f6sungsmodus\u201c, sagte DB-Personalvorstand Martin Seiler kurz vor dem Start der Tarifrunde in Berlin. &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2023-10-29-gdl-db-will-moderierte-verhandlungen\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201eGDL: DB will moderierte Verhandlungen\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1038],"tags":[],"class_list":["post-40589","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-personal"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40589","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=40589"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40589\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":40590,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40589\/revisions\/40590"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=40589"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=40589"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=40589"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}