Das tschechische Amt f\u00fcr den Zugang zur Verkehrsinfrastruktur (\u00da\u0159ad pro p\u0159\u00edstup k dopravn\u00ed infrastruktu\u0159e, \u00daPDI) hat das Ansinnen des staatlichen Eisenbahninfrastrukturunternehmens Spr\u00e1va \u017eeleznic (S\u017d) abgelehnt, auf dem nicht befahrbaren Abschnitt der \u201eKoz\u00ed dr\u00e1ha\u201c (Ziegenbahn) genannten Strecke Old\u0159ichov u Duchcov\/Ullersdorf b. Dux \u2013 D\u011b\u010d\u00edn\/Bodenbach f\u00fcr das gesamte Jahr 2024 einen Ausschluss von Verkehr genehmigt zu bekommen.<\/p>\n\n\n\n
Der \u00f6stliche Abschnitt von D\u011b\u010d\u00edn nach Telnice ist seit einigen Jahren wieder in Betrieb, aber f\u00fcr den westlichen Abschnitt von Old\u0159ichov nach Telnice versuchte der Infrastrukturbetreiber f\u00fcr 2024 eine Sperrung durchzusetzen. Dieser ist seit mehreren Jahren au\u00dfer Betrieb und gr\u00f6\u00dftenteils v\u00f6llig unpassierbar. Die Region \u00dast\u00ed nad Labem\/Aussig hat jedoch ihr Interesse bekundet, die Strecke zu befahren, und Verkehre f\u00fcr das n\u00e4chste Jahr bestellt. Die S\u017d wollte die Auflage mit einer einj\u00e4hrigen Sperrung umgehen, \u201eum Reparaturarbeiten aufgrund festgestellter Diebst\u00e4hle von Oberbaumaterial und Br\u00fcckenteilen durchzuf\u00fchren\u201c.<\/p>\n\n\n\n
Spr\u00e1va \u017eeleznic vernachl\u00e4ssige ihre eigenen Pflichten, die, wenn sie eingehalten worden w\u00e4ren, nicht zu dem gegenw\u00e4rtigen Zustand der Strecke h\u00e4tten f\u00fchren k\u00f6nnen, so die Beh\u00f6rde. Obwohl die S\u017d in den letzten 13 Jahren, in denen der Betrieb eingestellt war, Geld vom Staat f\u00fcr die Instandhaltung der Strecke erhalten hat. Wenn man den Abschnitt nicht jahrelang durch Nichtstun vernachl\u00e4ssigt h\u00e4tte, so die Beh\u00f6rde, br\u00e4uchte es jetzt weniger Aufwand f\u00fcr die Instandsetzung. Der eingereichte Widerspruch sei unlogisch und widerspreche sich teilweise in der Argumentation selbst. Gegen die Entscheidung ist kein weiterer Widerspruch zul\u00e4ssig.<\/p>\n\n\n\n
Bereits im Dezember 2022 hatte auch \u010cD Cargo Bedarf an der Strecke f\u00fcr Holzverladung und Abstellung von Schadwagen angemeldet, die sonst im Bahnhof D\u011b\u010d\u00edn die Gleise blockieren w\u00fcrden. Wesentliches Problem, welches neben abg\u00e4ngigen Schwellen die Aufnahme der Verkehre verhinderte, ist eine Br\u00fccke bei km 8,241, die momentan nur die Streckenklasse A zul\u00e4sst. Leere Wagen k\u00f6nnten diese auch passieren, aber nicht voll mit Holz beladen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Das tschechische Amt f\u00fcr den Zugang zur Verkehrsinfrastruktur (\u00da\u0159ad pro p\u0159\u00edstup k dopravn\u00ed infrastruktu\u0159e, \u00daPDI) hat das Ansinnen des staatlichen Eisenbahninfrastrukturunternehmens Spr\u00e1va \u017eeleznic (S\u017d) abgelehnt, auf dem nicht befahrbaren Abschnitt der \u201eKoz\u00ed dr\u00e1ha\u201c (Ziegenbahn) genannten Strecke Old\u0159ichov u Duchcov\/Ullersdorf b. Dux \u2013 D\u011b\u010d\u00edn\/Bodenbach f\u00fcr das gesamte Jahr 2024 einen Ausschluss von Verkehr genehmigt zu bekommen. … <\/p>\n