![\"\"](\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/401751983_736497835184167_7296341239618088614_n-1024x768.jpg\")
Aus noch ungekl\u00e4rten Gr\u00fcnden missachtete ein G\u00fcterzug das Signal, das ihm die Einfahrt in den Bahnhof S\u00e1p untersagte. Der aus 28 Wagen bestehende, 440 m lange und 2150 t schwere G\u00fcterzug passierte das rote Signal und fuhr frontal in den Personenzug nach P\u00fcsp\u00f6klad\u00e1ny. Durch die Wucht des Aufpralls schob der G\u00fcterzug den Personenzug etwa 200 m vom Bahnsteig zur\u00fcck, bei der Diesellok 609 006 (MMV) des G\u00fcterzuges und der E-Lok 431 198 (M\u00c1V-START) des Personenzuges wurden die F\u00fchrerst\u00e4nde vollst\u00e4ndig zerst\u00f6rt. Bei dem Unfall wurden sieben Menschen verletzt. Der Zugverkehr zwischen P\u00fcsp\u00f6klad\u00e1ny und Beretty\u00f3\u00fajfalu wurde eingestellt, f\u00fcr Fahrg\u00e4ste bestand bis zum Nachmittag SEV.<\/p>\n\n\n\n
Kommentar:<\/p>\n\n\n\n
Durch einen Unfall an einem neuralgischen Punkt im rum\u00e4nischen Streckennetz zeigt sich wieder, wie verwundbar nicht resilient ausgebaute Infrastruktur ist. Mehr noch als der Personenverkehr, f\u00fcr den wenigstens SEV eingerichtet werden kann, steht der G\u00fcterverkehr bei solchen Ereignissen still. Arad ist gegenw\u00e4rtig der einzige elektrifizierte Grenz\u00fcbergang Rum\u00e4niens Richtung Westen, und die zwar befahrbare \u201eMagistrale\u201c Arad \u2013 Simeria \u2013 Brasov \u2013 Bukarest ist ebenso wie die davon nach S\u00fcden abzweigende Karpatenquerung Simeria \u2013 Craiova von Bauarbeiten betroffen. Der weiter n\u00f6rdlich liegende Grenz\u00fcbergang Biharkeresztes \u2013 Episcopia Bihor ist auf rum\u00e4nischer Seite noch nicht elektrifiziert, die Bauarbeiten dazu werden ab dem 01.01.2024 mit einer zweij\u00e4hrigen Totalsperrung der Strecke Oradea \u2013 Cluj beginnen.<\/p>\n\n\n\n
F\u00fcr die sonst auf der Strecke Arad \u2013 Timi\u0219oara \u2013 Craiova und weiter nach S\u00fcdosten (Schwarzes Meer, Bulgarien) verkehrenden Z\u00fcge sieht es daher bei solchen Ereignissen mau aus, mal ganz abgesehen davon, dass auch diese Strecke arg sanierungsbed\u00fcrftig ist, was in den n\u00e4chsten Jahren weitere Bauarbeiten und Sperrungen nach sich zieht und die kommende Sanierung der Strecke Arad \u2013 Timi\u0219oara (vsl. bis 2026) ebenfalls den Verkehr blockieren wird.<\/p>\n\n\n\n
Was dringend fehlt, ist ein s\u00fcdlicher Grenz\u00fcbergang zwischen Ungarn und Rum\u00e4nien als Alternative, der zugleich die Erreichbarkeit der westrum\u00e4nischen Metropole Timi\u0219oara stark verbessern w\u00fcrde. Die Strecken daf\u00fcr sind im seit Trianon geteilten Banat in weiten Teilen noch vorhanden, es mangelt im Wesentlichen nur am Wiederaufbau der fr\u00fcher einmal vorhandenen, jetzt grenz\u00fcberschreitenden Abschnitte. Daf\u00fcr m\u00fcsste die ungarische Strecke 121 Szeged \u2013 \u00dajszeged \u2013 Ap\u00e1tfalva \u2013 Mez\u0151hegyes \u2013 Battonya, sowie die fehlenden Grenzabschnitte Ap\u00e1tfalva \u2013 Cenad (\u2013 Timi\u0219oara<\/a>) und Battonya <\/a>\u2013 Pecica (\u2013 Arad) mit den in Rum\u00e4nien liegenden Abschnitten modernisiert und elektrifiziert werden. Die ebenfalls fehlende Thei\u00dfbr\u00fccke in Szeged, eigentlich geplant f\u00fcr Schiene + Stra\u00dfe, soll nun bis 2028 nur f\u00fcr den Autoverkehr wieder aufgebaut werden \u2026<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Am Dienstag, den 14.11.2023 entgleiste gegen 13.00 Uhr ein G\u00fcterzug der Grup Feroviar Rom\u00e2n (GFR) am Nordkopf des Bahnhofs Aradu Nou. Der aus 26 mit Diesel beladenen Wagen auf der Relation Drobeta Turnu Severin \u2013 Arad hatte auf einem Nebengleis angehalten, um die Durchfahrt eines Personenzuges abzuwarten. Als sich der mit der E-Lok 400 477 … <\/p>\n