{"id":41126,"date":"2021-08-09T09:30:00","date_gmt":"2021-08-09T07:30:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=41126"},"modified":"2023-11-17T09:34:45","modified_gmt":"2023-11-17T08:34:45","slug":"mueller-technologie-modernisiert-die-am-841","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2021-08-09-mueller-technologie-modernisiert-die-am-841\/","title":{"rendered":"M\u00fcller Technologie modernisiert die Am 841"},"content":{"rendered":"\n<p>Auch der Bahnbau hat das Ziel umweltfreundlicher zu werden. Die M\u00fcller Technologie AG geht einen grossen Schritt in diese Richtung. Es wird zurzeit eine technisch fast vollkommen neue Baustellenlok auf Basis der Am 841 entwickelt. Dabei wird der Antrieb, der bisher reinen Diesellok Am 841, zus\u00e4tzlich mit einem Stromabnehmer, sowie einer Batterie ausstattet. Der bestehende Dieselmotor wird durch einen kleineren, umweltfreundlicheren ersetzt.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>&nbsp;\u00d6kologische Vorteile<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>&nbsp;Fahrten von und zu den Baustellen k\u00f6nnen rein elektrisch zur\u00fcckgelegt werden<\/li>\n\n\n\n<li>Auf der Baustelle ist der Dieselmotor im Einsatz und erreicht, zusammen mit der Batterie, dieselbe Leistung wie momentan<\/li>\n\n\n\n<li>Der neue Dieselmotor der neusten Emissionsstufe ist um ein Mehrfaches sauberer als der bestehende<\/li>\n\n\n\n<li>Die Lokomotive wird leiser<\/li>\n\n\n\n<li>Kurze Strecken und Arbeiten im Tunnel k\u00f6nnen im Batteriebetrieb zur\u00fcckgelegt werden<\/li>\n\n\n\n<li>Der Dieselmotor kann im Arbeitsbetrieb tempor\u00e4r ausgeschaltet werden, es stehen trotzdem alle Funktionen des Fahrzeuges weiterhin zur Verf\u00fcgung<\/li>\n\n\n\n<li>Einsparung an Diesel<\/li>\n\n\n\n<li>Der Motor kann dauerhaft auf Betriebstemperatur gehalten werden und ist dadurch direkt nach dem Start voll belastbar<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Technische Vorteile<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>&nbsp;Verbesserte Ergonomie des F\u00fchrerstandes mit Einstieg \u00fcber die Seitenstege<\/li>\n\n\n\n<li>Besser \u00dcbersicht f\u00fcr den Triebfahrzeugf\u00fchrer<\/li>\n\n\n\n<li>Bei Nutzung der Fahrleitung kann eine Leistungssteigerung erreicht werden<\/li>\n\n\n\n<li>H\u00f6chstgeschwindigkeit 100 km\/h<\/li>\n\n\n\n<li>Moderne Zugsicherung ETCS Level 2 Baseline 3 erm\u00f6glicht die Fahrt auf den Neubaustrecken in der Schweiz<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>&nbsp;<strong>Neueste Technik<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>&nbsp;Modernste Leit- und Steuerungstechnik<\/li>\n\n\n\n<li>Neues Bremssystem inklusive neuem Kompressor und Klotzbremseinheiten<\/li>\n\n\n\n<li>Batterietechnik der neusten Generation<\/li>\n\n\n\n<li>Fahrmotoren und Drehgestelle werden general\u00fcberholt<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Das Re\ufb01t der Am 841 bringt \u00fcberzeugende Vorteile mit sich. Zum einen m\u00fcssen keine neuen Lokomotiven angeschafft werden. Zum anderen sind die umger\u00fcsteten Bau- und Rangierlokomotiven wesentlich umweltfreundlicher als die bisherigen. Mit einer weiteren Laufzeit von 20-25 Jahren wird der Umweltgedanke nachhaltig umgesetzt.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Firma M\u00fcller plant noch dieses Jahr den Startschuss f\u00fcr das Projekt. Der Bestand umfasst insgesamt 40 Fahrzeuge, ein Teil der Lokomotiven wird mit Unterst\u00fctzung des BAV hybridisiert und geht in den Besitz der neu gegr\u00fcndeten LokPool AG \u00fcber. Mittelfristig wollen die LokPool AG und die M\u00fcller Technologie AG alle 40 ausgemusterten Loks \u00fcbernehmen, modernisieren und ggf. weiterverkaufen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Alte Rangierloks bekommen Batterien und Elektromotoren! Ein zweites Leben f\u00fcr die SBB Am 841\" width=\"525\" height=\"295\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/7Dyflmlv8gU?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Auch der Bahnbau hat das Ziel umweltfreundlicher zu werden. Die M\u00fcller Technologie AG geht einen grossen Schritt in diese Richtung. Es wird zurzeit eine technisch fast vollkommen neue Baustellenlok auf Basis der Am 841 entwickelt. Dabei wird der Antrieb, der bisher reinen Diesellok Am 841, zus\u00e4tzlich mit einem Stromabnehmer, sowie einer Batterie ausstattet. 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