{"id":41420,"date":"2023-11-30T20:59:47","date_gmt":"2023-11-30T19:59:47","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=41420"},"modified":"2023-11-30T21:04:09","modified_gmt":"2023-11-30T20:04:09","slug":"transformation-bei-db-cargo-ohne-kuendigungen-geplant","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2023-11-30-transformation-bei-db-cargo-ohne-kuendigungen-geplant\/","title":{"rendered":"Transformation bei DB Cargo ohne K\u00fcndigungen geplant"},"content":{"rendered":"\n

Die Bundesregierung sieht im Schieneng\u00fcterverkehr (SGV) einen wichtigen Baustein zur Erreichung der Klimaschutzziele im Verkehr. Das geht aus der Antwort der Regierung (20\/9325<\/a>) auf eine Kleine Anfrage der CDU\/CSU-Fraktion (20\/8624<\/a>)hervor. Die Erh\u00f6hung des Marktanteils des SGV am gesamten Verkehrsaufkommen sei ein wesentliches verkehrspolitisches Ziel. Konkret soll laut Bundesregierung der Anteil in Deutschland von heute rund 19 auf 25 Prozent erh\u00f6ht werden.<\/p>\n\n\n\n

Die Bundesregierung habe daher ein Interesse an \u201ewirtschaftlich robusten und auf Wachstum ausgerichteten G\u00fcterbahnen\u201c, darunter der DB Cargo AG (DB Cargo) als gr\u00f6\u00dfte G\u00fcterbahn. Nach Auskunft der Deutschen Bahn AG (DB AG) habe die DB Cargo mit der Strategie \u201eStarke Cargo\u201c im Jahr 2020 auf ein starkes Mengenwachstum gesetzt. Elementares Ziel der DB Cargo sei es demnach, Transporte von der Stra\u00dfe auf die klimafreundlichere Schiene zu verlagern. Die DB Cargo solle gr\u00fcn und leistungsf\u00e4hig sein und in den ersten f\u00fcnf Jahren mit bis zu zweistelligen Prozents\u00e4tzen wachsen.<\/p>\n\n\n\n

Im Jahr 2022 konnte die DB Cargo den Angaben zufolge etwa 0,5 Prozent weniger Verkehrsleistungen erbringen als im Jahr zuvor. Dies sei ma\u00dfgeblich auf Verf\u00fcgbarkeitsprobleme und fehlende Kapazit\u00e4ten auf der deutschen Schieneninfrastruktur zur\u00fcckzuf\u00fchren, die im Jahr 2022 zu extremen externen Disruptionen gef\u00fchrt h\u00e4tten, schreibt die Bundesregierung. Weiterhin habe diese Situation dazu gef\u00fchrt, dass DB Cargo der Belastung ihrer Betriebsqualit\u00e4t mit einem zus\u00e4tzlichen Ressourceneinsatz habe gegensteuern m\u00fcsse. Die Ma\u00dfnahmen zur St\u00fctzung der Betriebsqualit\u00e4t seien erforderlich, da der langfristige Erfolg einer Verlagerung von Verkehren auf die Schiene wesentlich von der Verl\u00e4sslichkeit von Verkehrsleistungen abh\u00e4nge.<\/p>\n\n\n\n

In der Antwort hei\u00dft es weiter, der Vorstand der DB Cargo habe ein Transformationsprogramm aufgesetzt, um DB Cargo zu einem nachhaltig wirtschaftlichen Unternehmen mit branchen\u00fcblichen Renditen zu machen. Zentraler Aspekt sei dabei die Komplexit\u00e4tsreduzierung in der Durchf\u00fchrung der Verkehre in allen drei Segmenten Ganzzugverkehr, Einzelwagenverkehr und Kombinierter Verkehr. Um den aktuellen Herausforderungen seitens der Infrastruktur und den zu erwartenden externen Disruptionen zu begegnen, werde die Betriebsabwicklung vereinfacht.<\/p>\n\n\n\n

Die Verringerung der Komplexit\u00e4t k\u00f6nne entsprechend mit einer angepassten Anzahl an Mitarbeitenden im administrativen und produktionellen Overhead einhergehen, schreibt die Regierung. Da die DB AG insgesamt weiterhin einen Bedarf an Personalaufwuchs hat, sei vorgesehen, in diesem Fall Mitarbeitende \u00fcber den internen Arbeitsmarkt des Konzerns in anderen Bereichen weiter zu besch\u00e4ftigen. \u201eK\u00fcndigungen sind daher nicht vorgesehen\u201c, hei\u00dft es in der Antwort.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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