Entgegen den Planungen, bis Ende 2023 einen Vorschlag f\u00fcr eine Neufassung der „Lokf\u00fchrerrichtlinie“ (Richtlinie 2007\/59\/EG des Europ\u00e4ischen Parlaments und des Rates vom 23.\u00a007.2007 \u00fcber die Zertifizierung von Triebfahrzeugf\u00fchrern, die Lokomotiven und Z\u00fcge im Eisenbahnsystem in der Gemeinschaft f\u00fchren) zu liefern wurde nun bekannt, dass die amtierende EU-Kommission in dieser Legislaturperiode einen solchen nun doch nicht liefern wird.<\/p>\n\n\n\n
Streitpunkt ist vor allem die geplante \u00c4nderung der Sprachanforderungen im internationalen Verkehr – dort gilt aktuell das Sprachniveau B1. Im Falle einer Einf\u00fchrung von Englisch als Verkehrssprache f\u00fchren Gegner die hohen anfallen Kosten als Argument an. Gewerkschaften bef\u00fcrchten einen Lohnwettbewerb durch Triebfahrzeugf\u00fchrer aus dem Ausland.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Entgegen den Planungen, bis Ende 2023 einen Vorschlag f\u00fcr eine Neufassung der „Lokf\u00fchrerrichtlinie“ (Richtlinie 2007\/59\/EG des Europ\u00e4ischen Parlaments und des Rates vom 23.\u00a007.2007 \u00fcber die Zertifizierung von Triebfahrzeugf\u00fchrern, die Lokomotiven und Z\u00fcge im Eisenbahnsystem in der Gemeinschaft f\u00fchren) zu liefern wurde nun bekannt, dass die amtierende EU-Kommission in dieser Legislaturperiode einen solchen nun doch nicht … <\/p>\n