{"id":41829,"date":"2023-12-18T18:57:55","date_gmt":"2023-12-18T17:57:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=41829"},"modified":"2023-12-26T16:44:38","modified_gmt":"2023-12-26T15:44:38","slug":"ausschreibung-fuer-elektrifizierung-veseli-ceske-velenice","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2023-12-18-ausschreibung-fuer-elektrifizierung-veseli-ceske-velenice\/","title":{"rendered":"Ausschreibung f\u00fcr Elektrifizierung Vesel\u00ed \u2013 \u010cesk\u00e9 Velenice"},"content":{"rendered":"\n<p>Das tschechische Eisenbahninfrastrukturunternehmen Spr\u00e1va \u017eeleznic (S\u017d) hat am 13.12.2023 die Planungsleistungen f\u00fcr die Elektrifizierung der s\u00fcdb\u00f6hmischen Strecke Vesel\u00ed nad Lu\u017enic\u00ed\/Wesseli \u2013 \u010cesk\u00e9 Velenice\/Gm\u00fcnd ausgeschrieben. Der Gewinner des Auftrags mit einem gesch\u00e4tzten Wert von 252 Mio. CZK (10,3 Mio. EUR) soll auch die Bauaufsicht \u00fcbernehmen.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Arbeiten sollen Ende 2025 beginnen und werden insgesamt 10 Mrd. CZK (408 Mio. EUR) kosten. Neben der Elektrifizierung wird die 55 km lange Strecke auch modernisiert. Dies umfasst den Bau neuer Au\u00dfen- oder Halbinselbahnsteige an allen Stationen sowie die Installationen f\u00fcr das ETCS-System und die Modernisierung der Signaltechnik. Die Strecke wird f\u00fcr eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 120 km\/h ert\u00fcchtigt.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/openrailwaymap.org\/?style=electrified&amp;lat=49.00094298321501&amp;lon=14.841842651367188&amp;zoom=10\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">https:\/\/openrailwaymap.org\/?style=electrified&amp;lat=49.00094298321501&amp;lon=14.841842651367188&amp;zoom=10<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Die 1871 er\u00f6ffnete Strecke ist Teil der Kaiser Franz Josefs-Bahn (KFJB) Wien \u2013 Prag und heute f\u00fcr den Transitg\u00fcterverkehr praktisch ungenutzt, obwohl sie g\u00fcnstige Trassierungsverh\u00e4ltnisse aufweist, die mit den Korridoren vergleichbar sind. Ihr wird k\u00fcnftig als m\u00f6gliche Umleitungsstrecke f\u00fcr den G\u00fcterverkehr nach \u00d6sterreich bei Problemen auf den Korridoren I oder IV (<a href=\"https:\/\/www.spravazeleznic.cz\/documents\/50004227\/50167205\/koridory+zjednodu%C5%A1en%C4%9B.pdf\/2477fdf9-3d55-4e93-a113-92ea99f45880\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">https:\/\/www.spravazeleznic.cz\/documents\/50004227\/50167205\/koridory+zjednodu%C5%A1en%C4%9B.pdf\/2477fdf9-3d55-4e93-a113-92ea99f45880<\/a>) erhebliche Bedeutung zukommen, z. B. beim geplanten Umbau des Eisenbahnknotens Brno\/Br\u00fcnn. 2010 wurde bereits die Stammstrecke \u00fcber den Knoten \u010cesk\u00e9 Bud\u011bjovice\/Budweis elektrifiziert, welche mit der direkteren Strecke in\/aus Richtung Praha\/Prag k\u00fcnftig umfahren werden kann.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das tschechische Eisenbahninfrastrukturunternehmen Spr\u00e1va \u017eeleznic (S\u017d) hat am 13.12.2023 die Planungsleistungen f\u00fcr die Elektrifizierung der s\u00fcdb\u00f6hmischen Strecke Vesel\u00ed nad Lu\u017enic\u00ed\/Wesseli \u2013 \u010cesk\u00e9 Velenice\/Gm\u00fcnd ausgeschrieben. Der Gewinner des Auftrags mit einem gesch\u00e4tzten Wert von 252 Mio. CZK (10,3 Mio. EUR) soll auch die Bauaufsicht \u00fcbernehmen. Die Arbeiten sollen Ende 2025 beginnen und werden insgesamt 10 Mrd. &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2023-12-18-ausschreibung-fuer-elektrifizierung-veseli-ceske-velenice\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201eAusschreibung f\u00fcr Elektrifizierung Vesel\u00ed \u2013 \u010cesk\u00e9 Velenice\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[193],"tags":[1965,702,129],"class_list":["post-41829","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-infrastruktur","tag-elektrifizierung","tag-szcz-szds","tag-tschechien"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41829","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=41829"}],"version-history":[{"count":2,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41829\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":41833,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41829\/revisions\/41833"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=41829"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=41829"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=41829"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}