Zum 30. Jahrestag der Inbetriebnahme des Kanaltunnels informierte der Leiter von Getlink, Yann Leriche, Mitte Dezember 2023 die franz\u00f6sische Presse \u00fcber die Aussichten f\u00fcr den Kanaltunnel. Er beklagte, dass die Kapazit\u00e4t des Tunnels derzeit nur zu 40 % genutzt wird. Der Hochgeschwindigkeits-Personenverkehr k\u00f6nne sich zwar innerhalb von zehn Jahren verdoppeln, wenn neue Betreiber auf den Plan treten, die mit Eurostar konkurrieren.<\/p>\n\n\n\n
Was den G\u00fcterverkehr betrifft, so macht Getlink aber das Fehlen einer konventionellen, f\u00fcr EU-Standardcontainer geeigneten Strecke nach London f\u00fcr das geringe Frachtaufkommen verantwortlich. Nach Angaben des Unternehmens k\u00f6nnten Anpassungsarbeiten an der Strecke \u00fcber Maidstone nach Wembley f\u00fcr 50 Mio. EUR durchgef\u00fchrt werden, der Ausbau der alternativen Strecke \u00fcber Tonbridge und Redhill w\u00fcrde weitere 110 Mio. EUR kosten. Das Unternehmen steht diesbez\u00fcglich in Verhandlungen mit den britischen Beh\u00f6rden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Zum 30. Jahrestag der Inbetriebnahme des Kanaltunnels informierte der Leiter von Getlink, Yann Leriche, Mitte Dezember 2023 die franz\u00f6sische Presse \u00fcber die Aussichten f\u00fcr den Kanaltunnel. Er beklagte, dass die Kapazit\u00e4t des Tunnels derzeit nur zu 40 % genutzt wird. Der Hochgeschwindigkeits-Personenverkehr k\u00f6nne sich zwar innerhalb von zehn Jahren verdoppeln, wenn neue Betreiber auf den … <\/p>\n