https:\/\/de.mapy.cz\/zakladni?q=Parc%20Industrial%20Moreni&source=osm&id=1059492239&ds=2&x=25.7433105&y=44.9965163&z=11<\/a><\/p>\n\n\n\nDie 17,5 km lange Strecke soll f\u00fcr den Transport von G\u00fctern und Personen wiederbelebt werden, dabei insbesondere den Industriepark Moreni anbinden und f\u00fcr die Verteidigungsindustrie in der Region von gro\u00dfem Nutzen sein. Die Produktion von gepanzerten Mannschaftstransportern der SC Automecanica Moreni SA, dem einzigen Milit\u00e4rfahrzeughersteller Rum\u00e4niens, gilt als strategisch wichtig f\u00fcr die nationale Sicherheit. Als Finanzierungsquelle dient die Fazilit\u00e4t \u201eConnecting Europe\u201c.<\/p>\n\n\n\n
Die Strecke wurde 1946 haupts\u00e4chlich als Verbindung f\u00fcr die Bergbaugesellschaft Filipestii de P\u0103dure und die Stadt Moreni gebaut, ein Teil der Trasse existierte bereits seit 1917 als Schmalspurbahn, allerdings von Flore\u0219ti Prahova aus. Bis zum Jahr 2000 verkehrten auf dieser Strecke gemischte G\u00fcter- und Personenz\u00fcge, danach nur noch G\u00fcterz\u00fcge. Aufgrund zahlreicher Diebst\u00e4hle wurde im Laufe des Jahres 2010 der Abschnitt R.2 Di\u021be\u0219ti \u2013 Moreni demontiert und der Zugverkehr eingestellt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
In Rum\u00e4nien soll zwischen T\u00e2rgovi\u0219te und Ploie\u0219ti die vor 13 Jahren stillgelegte Strecke 303 I. L. Caragiale \u2013 Moreni wiederbelebt werden. Laut dem Generaldirektor des Industrieparks Moreni, Gabriel Purcaru, gab es vom Ministerium f\u00fcr Verkehr und Infrastruktur daf\u00fcr im Dezember 2023 die Zusage. https:\/\/de.mapy.cz\/zakladni?q=Parc%20Industrial%20Moreni&source=osm&id=1059492239&ds=2&x=25.7433105&y=44.9965163&z=11 Die 17,5 km lange Strecke soll f\u00fcr den Transport von G\u00fctern … <\/p>\n
\u201eRevitalisierung I. L. Caragiale \u2013 Moreni\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[193],"tags":[],"class_list":["post-42408","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-infrastruktur"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42408","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=42408"}],"version-history":[{"count":2,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42408\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":42415,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42408\/revisions\/42415"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=42408"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=42408"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=42408"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}