{"id":42507,"date":"2024-01-09T15:50:19","date_gmt":"2024-01-09T14:50:19","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=42507"},"modified":"2024-01-09T15:50:20","modified_gmt":"2024-01-09T14:50:20","slug":"innofreight-optimierter-drahtrollentransport","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2024-01-09-innofreight-optimierter-drahtrollentransport\/","title":{"rendered":"Innofreight: Optimierter Drahtrollentransport"},"content":{"rendered":"\n

Durch gestapelte Verladung und einfache Ladungssicherung erm\u00f6glicht das WireStanchions-System von Innofreight effiziente Transporte von Drahtcoils. Verglichen mit dem Transport von B\u00fcndeln in einer Lage mit entsprechend langen Z\u00fcgen, werden nun weniger Waggons ben\u00f6tigt, da jeder Wagen etwa 40 bis 50 Prozent mehr Nutzlast aufnehmen kann. Ein 2\u00d745 ft InnoWaggon mit WireStanchions kann bis zu 38 Drahtrollenb\u00fcndel bei einer Zuladung von 141 Tonnen transportieren.<\/p>\n\n\n\n

15 St\u00fcck 2\u00d745 ft InnoWaggons ausger\u00fcstet mit dem WireStanchions-System sind seit August 2023 f\u00fcr den Zwischenwerksverkehr der voestalpine<\/a> im Einsatz. Das Projekt umfasst eine Transportkapazit\u00e4t von rund 2.000 LKW-Transporten pro Jahr, die jetzt per Bahn vom Drahtwalzwerk in St. Peter-Freienstein, \u00d6sterreich, zur Weiterverarbeitung in die Drahtzieherei im etwa 770 km entfernten Finsterwalde in Deutschland transportiert werden. Die 15 InnoWaggons fahren dabei in Wagengruppen mit DB Cargo und k\u00f6nnen je nach Bedarf angepasst werden.<\/p>\n\n\n\n

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Foto: Innofreight<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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