Der Bundesrat der Schweiz hat am 10.01.2024 die Botschaft zu G\u00fctertransportgesetz verabschiedet. Der Bundesrat will zuk\u00fcnftig den Schieneng\u00fcterverkehr in der Fl\u00e4che und die G\u00fcterschifffahrt st\u00e4rken.<\/p>\n\n\n\n
Vorgesehen ist die Einf\u00fchrung der Digitalen Automatischen Kupplung (DAK) mit 180 Mio. CHF zu f\u00f6rdern. <\/p>\n\n\n\n
Um den Einzelwagenverkehr zu modernisieren will das Gremium ein millionenschweres Paket f\u00fcr acht Jahre mit einer Verl\u00e4ngerungsoption um vier Jahre beantragen. Vorgesehen sind zun\u00e4chst 260 Mio. CHF f\u00fcr die ersten vier Jahre.<\/p>\n\n\n\n
60 Mio. CHF stehen pro Jahr im Raum f\u00fcr Umschlags- und Verladebeitr\u00e4ge und eine Abgeltung der ungedeckten Kosten des bestellten G\u00fctertransportangebots. <\/p>\n\n\n\n
Zudem soll eine F\u00f6rderung von fossilfreien Antrieben bei Rangierlokomotiven greifen.<\/p>\n\n\n\n
Die Mehrausgaben will der Bundesrat vollst\u00e4ndig kompensieren und so den allgemeinen Bundeshaushalt nicht mehr belasten. Vorgesehen ist die Verwendung eines Teiles der Leistungsabh\u00e4ngigen Schwerverkehrsabgabe (LSVA), die sonst in den Bahninfrastrukturfonds (BIF) flie\u00dfen w\u00fcrde. Die Finanzierung von Unterhalt und Ausbau der Bahninfrastruktur \u00fcber den BIF bleibe gew\u00e4hrleistet.<\/p>\n\n\n\n
155 Mio. CHF soll die Staatshilfe pro Jahr kosten. Das letzte Wort hat das Parlament.<\/p>\n\n\n\n