Bis der Semmering-Basistunnel 2030 in Betrieb geht, rollen weiterhin t\u00e4glich rund 180 Z\u00fcge \u00fcber den Semmering. Das setzt der 170 Jahre alten Gebirgsstrecke zu. Durch die topografisch exponierte Lage und die entsprechend widrigen Witterungsbedingungen sind die Bahnanlagen gro\u00dfer Beanspruchung ausgesetzt. Temperaturschwankungen, Schnee und Frost verlangen den Kunstbauten und Gleisanlagen der Strecke einiges ab. Dazu kommt die Abn\u00fctzung durch den t\u00e4glichen Personen- und G\u00fcterverkehr. Die Summe dieser Faktoren macht es notwendig, die Semmering-Bergstrecke Schritt f\u00fcr Schritt zu sanieren.<\/p>\n\n\n\n
Rund 59 Mio. EUR investieren die \u00d6BB in diesem Jahr in die Sanierungsma\u00dfnahmen am Semmering, 250 bis 300 Mitarbeiter sind an Spitzentagen auf den Baustellen. Das Hauptaugenmerk der Arbeiten liegt dabei auf Gleis- und Weichenerneuerungen. Insgesamt werden rund zw\u00f6lf Kilometer neue Gleise verlegt, 19 Weichen werden gegen neue getauscht. Hinzu kommen Entw\u00e4sserungsma\u00dfnahmen und die Erneuerung von Kabelwegen sowie des Gleis-Unterbaus im Bereich Gloggnitz. Essenziell f\u00fcr die Sicherheit entlang der Bergstrecke ist auch die Erneuerung von Schutzverbauungen zwischen Gloggnitz und M\u00fcrzzuschlag. Bereits Anfang Februar wurde mit der Umsetzung der ersten Ma\u00dfnahmen gestartet.<\/p>\n\n\n\n Bis der Semmering-Basistunnel 2030 in Betrieb geht, rollen weiterhin t\u00e4glich rund 180 Z\u00fcge \u00fcber den Semmering. Das setzt der 170 Jahre alten Gebirgsstrecke zu. Durch die topografisch exponierte Lage und die entsprechend widrigen Witterungsbedingungen sind die Bahnanlagen gro\u00dfer Beanspruchung ausgesetzt. Temperaturschwankungen, Schnee und Frost verlangen den Kunstbauten und Gleisanlagen der Strecke einiges ab. Dazu kommt die … <\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Infra_BST_-Semmering-2179-1024x684.jpg\")