{"id":43500,"date":"2022-11-28T14:12:46","date_gmt":"2022-11-28T13:12:46","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=43500"},"modified":"2024-02-12T14:54:34","modified_gmt":"2024-02-12T13:54:34","slug":"de-tonnage-waechst-2021-um-17","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2022-11-28-de-tonnage-waechst-2021-um-17\/","title":{"rendered":"[DE] DE: Tonnage w\u00e4chst 2021 um 17 %"},"content":{"rendered":"\n<p>Die Captrain-Deutschland-Tochter Dortmunder Eisenbahn GmbH (DE) hat im Jahr 2021 rund 15,4 Mio. Tonnen in ihren Verkehren bef\u00f6rdert. Gegen\u00fcber dem Corona-Krisenjahr 2020 mit 13,2 Mio. Tonnen ist damit die Bef\u00f6rderungsleistung um 17 % gestiegen. Durch die Extremwetterereignisse im Februar und Juli 2021 ist aber der Aufw\u00e4rtstrend zeitweilig sp\u00fcrbar ged\u00e4mpft worden. <\/p>\n\n\n\n<p>Folgende Entwicklungen gab es 2021 in den einzelnen Gesch\u00e4ftssegmenten:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Im Segment des Werksbahnverkehrs, das gem\u00e4\u00df strategischer Ausrichtung das Kerngesch\u00e4ft der DE bildet, ist der Umsatz von 12,9 Mio. Euro im Jahr 2020 um 7 % auf 13,8 Mio. Euro im Berichtsjahr 2021 gestiegen. Das Gesch\u00e4ft war in der Corona-Phase 2020 deutlich zur\u00fcckgegangen.<\/li>\n\n\n\n<li>Bei den Verkehren auf \u00f6ffentlicher Gleisinfrastruktur stieg der Umsatz im Jahr 2021 um 11 % auf 12,9 Mio. Euro (Vorjahr: 11,6 Mio. Euro). Die Bestandsverkehre haben nach dem H\u00f6hepunkt der Corona-Krise wieder zugelegt; zudem konnten einige neue Verkehre gewonnen werden.<\/li>\n\n\n\n<li>Im Segment Fahrzeuginstandhaltung hat die Werkstatt im Gesch\u00e4ftsjahr 2021 einen Umsatz von 4,2 Mio. Euro erzielt. Wie im Vorjahr mit 4,5 Mio. Euro liegt der Umsatz auf hohem Niveau. Die Marke von 4 Mio. Euro wurde aufgrund der guten Auftragslage in beiden Jahren \u00fcbertroffen.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Der gesamte Umsatz der DE stieg von 2020 mit 31,6 Mio. Euro um rund 6 % auf 33,4 Mio. Euro im Berichtsjahr. Das Ergebnis vor Steuern und Zinsen (EBIT) lag 2021 bei +0,74 Mio. Euro und ist gegen\u00fcber dem Vorjahreswert von -0,73 Mio. Euro um 1,47 Mio. Euro angestiegen.<\/p>\n\n\n\n<p>2021 waren durchschnittlich 204 Personen besch\u00e4ftigt (jeweils zzgl. Gesch\u00e4ftsf\u00fchrung und Auszubildende), w\u00e4hrend es im Vorjahr 2020 im Mittel noch 207 Besch\u00e4ftigte waren. Mit Ausweitung der Verkehre war zuletzt aber wieder eine Ausweitung der Personalzahlen zu verzeichnen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Captrain-Deutschland-Tochter Dortmunder Eisenbahn GmbH (DE) hat im Jahr 2021 rund 15,4 Mio. Tonnen in ihren Verkehren bef\u00f6rdert. Gegen\u00fcber dem Corona-Krisenjahr 2020 mit 13,2 Mio. Tonnen ist damit die Bef\u00f6rderungsleistung um 17 % gestiegen. Durch die Extremwetterereignisse im Februar und Juli 2021 ist aber der Aufw\u00e4rtstrend zeitweilig sp\u00fcrbar ged\u00e4mpft worden. Folgende Entwicklungen gab es 2021 &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2022-11-28-de-tonnage-waechst-2021-um-17\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201e[DE] DE: Tonnage w\u00e4chst 2021 um 17 %\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[883,9,68,2525],"class_list":["post-43500","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-unternehmen","tag-bilanz","tag-captrain","tag-de","tag-deutschland"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43500","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=43500"}],"version-history":[{"count":3,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43500\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":43503,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43500\/revisions\/43503"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=43500"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=43500"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=43500"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}