Die Bahnstrecke zwischen Hennigsdorf und Wittenberge im Nordwesten Brandenburgs soll auf gesamter L\u00e4nge elektrifiziert werden. Das Land Brandenburg finanziert die Vor-, Entwurfs- und Genehmigungsplanung einer Oberleitung in H\u00f6he von rund 24 Mio. EUR. Die Baugenehmigung f\u00fcr die Oberleitung wird f\u00fcr das Jahr 2030 angestrebt. Nach Voruntersuchungen scheint die GVFG-F\u00f6rderung der Vollelektrifizierung mit bis zu 90 % durch den Bund m\u00f6glich.<\/p>\n\n\n\n
Die Strecke weist nur geringen G\u00fcterverkehr auf. Drei Mal pro Woche kommt die Eisenbahngesellschaft Potsdam (EGP) im Auftrag der DB Cargo bis Wittstock (Dosse). Im dortigen G\u00fcterbahnhof werden auch sporadisch D\u00fcnger- und Baustoffz\u00fcge von privaten G\u00fcterbahnen entladen. Falkenhagen an der Nebenstrecke Pritzwalk – Meyenburg sorgt zudem f\u00fcr Aufkommen mit Biodiesel, D\u00fcnger und Baustoffen. Das Intermodalterminal in Falkenhagen ist nach der Sanierung<\/a> nach wie vor ohne Verkehre.<\/p>\n\n\n\n Die Bahnstrecke zwischen Hennigsdorf und Wittenberge im Nordwesten Brandenburgs soll auf gesamter L\u00e4nge elektrifiziert werden. Das Land Brandenburg finanziert die Vor-, Entwurfs- und Genehmigungsplanung einer Oberleitung in H\u00f6he von rund 24 Mio. EUR. Die Baugenehmigung f\u00fcr die Oberleitung wird f\u00fcr das Jahr 2030 angestrebt. Nach Voruntersuchungen scheint die GVFG-F\u00f6rderung der Vollelektrifizierung mit bis zu 90 … <\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/DJI_0264.jpg\")