{"id":44299,"date":"2024-03-06T13:33:00","date_gmt":"2024-03-06T12:33:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=44299"},"modified":"2024-03-07T09:34:16","modified_gmt":"2024-03-07T08:34:16","slug":"ch-autoverlad-betreiber-erhalten-hoehere-investitionshilfe","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2024-03-06-ch-autoverlad-betreiber-erhalten-hoehere-investitionshilfe\/","title":{"rendered":"[CH] Autoverlad-Betreiber erhalten h\u00f6here Investitionshilfe"},"content":{"rendered":"\n<p>Die Betreiber von Autoverladestationen in der Schweiz erhalten vom Bund eine Investitionshilfe von 106 Mio. CHF. Nach dem Nationalrat hat auch der St\u00e4nderat beschlossen, einen bereits 2018 beschlossenen Kredit von 60 Mio. CHF um 46 Mio. CHF aufzustocken.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Entscheidung fiel am 06.03.2024 in der kleinen Kammer ohne Gegenstimme, aber mit f\u00fcnf Enthaltungen. Der Nationalrat hatte dem Gesch\u00e4ft schon im Dezember sehr deutlich zugestimmt. Die eidgen\u00f6ssischen R\u00e4te gingen mit den 106 Mio. CHF um 6 Mio. CHF \u00fcber das Kreditbegehren des Bundesrats hinaus. Dies, weil National- und St\u00e4nderat auch dem Autoverlad am Simplon neuerdings nationale Bedeutung zumessen. Bisher oblag es dem Kanton Wallis, diesen Autoverlad zu unterst\u00fctzen. Er galt nicht als national bedeutend, weil die Passstra\u00dfe \u00fcber den Simplon ganzj\u00e4hrig offen gehalten wird.<\/p>\n\n\n\n<p>Demgegen\u00fcber waren die drei anderen Autoverladestationen schon bisher national bedeutend, weil sie laut Bundesrat eine grundlegende Erschlie\u00dfungsfunktion erf\u00fcllen. Sie erg\u00e4nzen das Nationalstra\u00dfennetz dort, wo Stra\u00dfenverbindungen fehlen, vor allem im Winter. Seit 1985 werden die Autoverladestationen mit zweckgebundenen Stra\u00dfenmitteln gef\u00f6rdert.<\/p>\n\n\n\n<p>Au\u00dfer um den Simplon geht es um die Autoverlad-Stationen am L\u00f6tschberg, an der Furka und durch den Vereinatunnel. Betreiberinnen dieser Autoz\u00fcge sind die BLS, die Matterhorn Gotthard Verkehrs AG und die Rh\u00e4tische Bahn (RhB). Den Autoverlad am Oberalppass gibt es seit vergangenem Jahr nicht mehr.<\/p>\n\n\n\n<p>Die eidgen\u00f6ssischen R\u00e4te stimmten auch dem Antrag des Bundesrats zu, dass der Bund k\u00fcnftig das Rollmaterial f\u00fcr die Autoz\u00fcge nicht mehr direkt finanziert. Neu wird es eine Fremdfinanzierung geben; wie beim regionalen Personenverkehr. Sind ungedeckte Kosten zu erwarten, kann der Bund Abgeltungen leisten. Es handelt sich also um einen Systemwechsel.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Betreiber von Autoverladestationen in der Schweiz erhalten vom Bund eine Investitionshilfe von 106 Mio. CHF. Nach dem Nationalrat hat auch der St\u00e4nderat beschlossen, einen bereits 2018 beschlossenen Kredit von 60 Mio. CHF um 46 Mio. CHF aufzustocken. Die Entscheidung fiel am 06.03.2024 in der kleinen Kammer ohne Gegenstimme, aber mit f\u00fcnf Enthaltungen. Der Nationalrat &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2024-03-06-ch-autoverlad-betreiber-erhalten-hoehere-investitionshilfe\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201e[CH] Autoverlad-Betreiber erhalten h\u00f6here Investitionshilfe\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1061],"tags":[668,116],"class_list":["post-44299","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-politik-verbaende","tag-foerdermittel","tag-schweiz"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44299","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=44299"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44299\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":44300,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44299\/revisions\/44300"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=44299"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=44299"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=44299"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}