{"id":44368,"date":"2024-03-11T20:17:20","date_gmt":"2024-03-11T19:17:20","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=44368"},"modified":"2024-03-11T20:18:27","modified_gmt":"2024-03-11T19:18:27","slug":"sbb-gueterbahnen-bleiben-2023-im-minus","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2024-03-11-sbb-gueterbahnen-bleiben-2023-im-minus\/","title":{"rendered":"[CH] SBB-G\u00fcterbahnen bleiben 2023 im Minus"},"content":{"rendered":"\n<p>Am 11.03.2024 publizierte die SBB die Zahlen f\u00fcr das Gesch\u00e4ftsjahr 2023.<\/p>\n\n\n\n<p>Das Ergebnis von SBB Cargo Schweiz verbesserte sich gegen\u00fcber Vorjahr um 148 Millionen Franken auf -40 Millionen Franken. Das ist insbesondere auf die im Vorjahr erfolgte Wertberichtigung\u00a0(-128 Millionen CHF) zur\u00fcckzuf\u00fchren. Die Verkehrsleistung reduzierte sich gegen\u00fcber dem Vorjahr um 7,5 Prozent. Haupttreiber waren der Preisdruck, das strukturelle Defizit im Einzelwagenladungsverkehr und die konjunkturelle Abk\u00fchlung.<\/p>\n\n\n\n<p>SBB Cargo International schrieb 2023 einen Verlust von 2,5 Millionen Franken (2022: -0,3 Millionen CHF). Die transportierten Mengen gingen aufgrund konjunktureller Abk\u00fchlung in Europa und anhaltender Infrastrukturbeschr\u00e4nkungen gegen\u00fcber dem Vorjahr um 0,8 Prozent zur\u00fcck. Dank der Weitergabe von Kostensteigerungen an die Kunden konnten die G\u00fcterverkehrsertr\u00e4ge dennoch um 1,6 Prozent gesteigert werden. Kostentreibend wirkten unter anderem zus\u00e4tzliche Personalkosten verursacht durch Mehrbedarf an Lokpersonal sowie durch anhaltende Infrastruktureinschr\u00e4nkungen in Deutschland (insbesondere Baustellen und Streiks).<\/p>\n\n\n\n<div data-wp-interactive=\"core\/file\" class=\"wp-block-file\"><object data-wp-bind--hidden=\"!state.hasPdfPreview\" hidden class=\"wp-block-file__embed\" data=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/sbb-geschaeftsbericht-2023.pdf\" type=\"application\/pdf\" style=\"width:100%;height:600px\" aria-label=\"Einbettung von sbb-geschaeftsbericht-2023.\"><\/object><a id=\"wp-block-file--media-920de72a-f035-4ebc-9852-864c232ef8b9\" href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/sbb-geschaeftsbericht-2023.pdf\">sbb-geschaeftsbericht-2023<\/a><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/sbb-geschaeftsbericht-2023.pdf\" class=\"wp-block-file__button wp-element-button\" download aria-describedby=\"wp-block-file--media-920de72a-f035-4ebc-9852-864c232ef8b9\">Herunterladen<\/a><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Am 11.03.2024 publizierte die SBB die Zahlen f\u00fcr das Gesch\u00e4ftsjahr 2023. Das Ergebnis von SBB Cargo Schweiz verbesserte sich gegen\u00fcber Vorjahr um 148 Millionen Franken auf -40 Millionen Franken. Das ist insbesondere auf die im Vorjahr erfolgte Wertberichtigung\u00a0(-128 Millionen CHF) zur\u00fcckzuf\u00fchren. Die Verkehrsleistung reduzierte sich gegen\u00fcber dem Vorjahr um 7,5 Prozent. Haupttreiber waren der Preisdruck, &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2024-03-11-sbb-gueterbahnen-bleiben-2023-im-minus\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201e[CH] SBB-G\u00fcterbahnen bleiben 2023 im Minus\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[883,85,543,116],"class_list":["post-44368","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-unternehmen","tag-bilanz","tag-sbb-cargo","tag-sbb-cargo-international","tag-schweiz"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44368","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=44368"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44368\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":44370,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44368\/revisions\/44370"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=44368"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=44368"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=44368"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}